Разница Actyon Sports II и Korando Sports
 

Всем доброго времени суток. Задумываюсь о покупке пикапчика ssangyong. И увидел, что есть кореец чистокровный Korando Sports и нашей сборки Actyon Sports II. Ввиду этого вопрос - какая разница в максимальных комплектациях? В частности интересует наличие в Korando Sports опций зимнего пакета: подогрев топлива в сепараторе, электрическая печка (фен), воздуховоды к задним пассажирам. Да и вообще как он себя ведет в северных условиях? Кто знает прошу ответить. Заранее спасибо!

Не знаю, как в зимнем отношении Korando Sports и нашей сборки Actyon Sports II,но имея Korando Sports и New Actyon, скажу что двиг у Корандика зимой прогревается немного быстрее, а салон - ощутимо бытрее, наверное из-за меньшего объема.
И еще отличие, летом оба авто, постояв на солнышке и прогрев свои салоны до уровня парной - пахнут внутри по-разному. В Корандике запаха вообще нет (ну или едва улавливается запах нового авто), а в NA - ощутимо пахнет какими-то пластиками, кожзамами и пр. растворителями. Думаю, что Actyon Sports II не сильно будет отличаться в этом плане от NA. И относительно выработки передних тормозных дисков - у соллеровского авто они протачиваются прямо на глазах, может так задумано, что на NA они ставятся из более мягкого металла, чем на KS.

Бери корейца,не пожалеешь.

Если есть выбор то предпочтение за корандо . У меня был Актион спорт Корейской сборки.В 2012 году совершил пробег из Владивостока - Читинский край-Иркутск отдых на Байкале и путь назад во Владик.За это время прошел 10500 км. поездка прошла без каких либо проблем.Осенью 2012 поменял Актион спорт на Корандо спорт , Разница у них в двигагеле.Корандо зимой очень теплый .печка работает не на полные обороты. Топливо подогревается в фильтре зимой. Да и согласен с педыдущим отзывом , что в салоне нет ни каких запахов , хотя брал машину как говорится в полетилене.

1. подогрев топлива в сепараторе есть.
2. фен есть.
3. воздуховоды к ногам задних пассажиров через средний тоннель есть.

Самые главные отличия в системах Common Rail: в чистокровном корейце она 5-го поколения с сажевым фильтром и системой дожига, в "Солерсе" 4-го поколения с обычным катализатором.

и в чём же различия поколений?

Евро 5 сжигает сажу в солярке при адских температурах.

у меня все три пункта есть

Не погружался я в изучение этих нюансов. Но кажется мне, что "поколение" то что "Евро-4" как то адаптировано к российским условиям эксплуатации. Ну а то которое "Евро-5" предназначено исключительно для "идеальных буржуйских" условий. Речь конечно же о качестве дизельного топлива.