Муфта вязкости
 

Подскажите, в чем причина.
Заехал в сервис поменять термостат и приводной ремень. Для того, что бы поменять ремень необходимо было снять кожух вентилятора. Но кожух не проходит между радиатором и вентилятором. Тогда сняли крыльчатку вентилятора и достали кожух. Ремень и термостат поменяли, все собрали.
Завожу. Сразу же "зашумел" вентилятор. то есть муфта в постоянном включенном положении. Если дать газу, то такое ощущение, что вертолет взлетает. От руки на холодном двигателе крутится туго. До заезда в сервис никаких проблем с муфтой не было.
Конечно попросил ребят "объясниться". Пожимают плечами - мы мол муфту не трогали, только сняли и поставили крыльчатку. Да я их и не виню, просто хочется знать в чем дело. Если пришло время менять, что ж будем менять. Но хотелось бы быть уверенным, что та "свое отработала".
Попросил их снять крыльчатку (побоялся, что оторвет) и так поехал домой (110 км) Доехал нормально, аппарат не перегревается. Но летом, в жару думаю вентилятор потребуется (в пробках)
Кстати, если при заглушенном двигателе пару минут покрутить муфту рукой, то ее "отпускает", но как только двигатель запускаешь, через пяток секунд муфту вновь "клинит"

через пяток секунд муфту вновь "клинит"

А точно "клинит"? На наших машинах вентилятор всегда вращается при заведённом движке. До срабатывания муфты он как бы "посвободнее" крутится, а при нагреве жёстче зацеп происходит. Может просто раньше внимание не обращали?

Скорее всего добры молодцы при снятии/установке этой муфты задели биметаллическую пластину в центре. Теперь она "держит" муфту.

так если собрались менять, может махнуть на электрический?

Точно клинит. В сервисе же и смотрели.

Саму муфту не трогали, от нее отсоединили вентилятор (три болта)
Кстати, на самой муфте, снаружи какая то пластина стоит, это не она случайно?
(Сделаю фото, пришлю)

Вы думаете дешевле и проще будет? Сомневаюсь.

Да, это она.

И какова же ее роль?
Она достаточно свободно "болтается", так должно быть?Вложение 26381?

Биметалл, работает по принципу сцепления, при нагреве происходит зацеп за счёт силы трения.

В холодном состоянии она нажимает на шток который находится под этой пружиной, а при нагреве она выгибается и включает муфту. Скорее всего её зацепили при ремонте. Выход - Снять муфту , аккуратно снять "пружину" изогнуть её в обратном направлении и вернуть её на место. Проверенно лично.

Поясните (по фото) что за что цепляет при нагреве.

Снял пластину. Никаких штоков под ней нет, просто корпус муфты. Как ее не изгибай давить ей не на что.