[sergkuz]

Нужно четко разделять провал (недостаточную тягу на определенном диапазоне как правило низких оборотов, не зависимо от типа двигателя, есть всегда и везде на всех двигателях и это нормально, именно поэтому спортсмены трогаются с пробуксовкой с 2500-4000 тысяч в зависимости от типа двигателя, дабы выбрать провал ) и тычки на непрогретом двигателе (появляются или усиливаются не на пробеге ХХХХ тысяч, а при наступлении холодов и может быть использовании определенного топлива, и это тоже нормально, на многих авто они присутствуют на холодном двигателе, через пару минут езды и прогрева пропадают). Если у Вас ни первый ни второй случай, то у Вас банально неисправность.
Конкретизируйте в чем вопрос!

Если речь идет о провале в бензиновом двигателе аналогичном по ощущениям турбояме дизеля, да он есть, но не так выражен как на турбированном, обычный провал характерный для всех атмосферников. А насчет турбоямы дизеля - нет турбоямы, нет и бешеной тяги. С 2 литров атмосферного дизеля (а до подключения турбины на НА по сути он атмосферный) невозможно снять много мощности, при поключении турбины получаете прогрессивный мотор, способный на многое, отсюда и атмосферная яма на низах. Советую по этому поводу не париться у Актиона не лучше и не хуже с этим делом обстоит чем у любого из конкурентов аналогичного объема и мощности.