Цитата:
Сообщение от Kammerton
Ищите причины чтобы не покупать Kyron, или ищите причины чтобы купить именно его?
|
В том то и дело,что машина нравится и внешне и внутренне,и на ходу.
Ни больше ни меньше - имхо оптимальнейшие размеры.Я очень хорошо буду подумать.На перепутье.
И целью создания этой темы было получить информацию об исправлении этого косяке с трещиной,желательно подтверждённую владельцами машин 2011 2012 годов, а не всячески хаять кайрон в ключе "фу какой он
весь гадкийй кака не берите".С торговлей авто не связан никак,в отличие от некотрых,которые затроллировают профильные по маркам форумы с целью отбить побольше потенциальных покупателей.
А давайте устроим опрос владельцев на предмет наличия там трещины у машин 2001-2012 годов?Ранее так сделали украинские любители кайрона.
Я даже готов к возможному выходу из строя(конечно не хотелось бы (т-т-т) форсунок,но как показывает практика это происходит как правило из за плохой солярки.
Считаю выход из строя парт-тайма и клин редуктора заднего моста на 95 % вина любителей покатушек безбашенных или результат неопытности и пофигизма.
А вот про трещину в лонжероне люди пишут даже те,кто машину с их слов не рвал и по грязям-сугробам-буеракам вообще не ездил.
АКПП 6 ст. австалийская неудачная,н её больше не ставят.
С 2013 года АКПП будут ставить хундаёвскую вроде как.
Сейчас,начитавшись о "кайроне" много много всего весёлого ой как призадумался.Лонжероны не трескались даже на 2107 и т.д даже в экономически не самые лучшие для ВАЗа времена.
Согласитесь,кузов есть самая важная часть любого автомобиля.
И когда прут такие косяки - трещина лонжерона,разрыв подушек и т.д. как то начинает отпадать желание столкнуться с этим всем за почти миллион рублей.
Я решил вот что.Поскольку рядом салоном,где стоит забронированный мной автомобиль имеется заснеженная грунтовка ухабистая через частный сектор и там они проводят внедорожную часть тест-драйва кайронов,то если косяк с лонжероном технологически не исправлен,значит трещина или намёки на неё там по любому дадут о себе знать.
Попрошу снять фару на тестовом левую.А лучше обе.И будет типа момент истины.Нет трещины - беру.Есть - не беру.
Не захотят пойти мне навстречу - хлеб за брюхом не ходит.
И буду ездить дальше на том что есть.А для рыбалок и т.д. 475 т.р. - шевинива с кодёром вэлкам.
P.S.: в своё время в 2008 году ссанг енг довёл до банкротства австралийского производителя АКПП, т.к. не смог с ним расплатиться.В результате эту фирму купила китайская Geely.Ссылок не даю,а то скажите опять реклама.Один человек с украинского форума написал про это целую статью.Более того был прикол,когла в коробки влили не то масло и их кондыбасило.
Нехитрая логика подсказывает,что с таким производителем ухо нужно держать востро.Более того,"Северосталь" всех послало куда подальше.
Но люди так устроены,что верят в изменения к лучшему.Вон опеля как ржавели,так и ржавеют(астра Н,зафира. антара - в поисковике пишем стена плача опель).Никто ничего не изменил к лучшему.А вдруг и тут так?
Но ничего. Прорвёмся. О результатах снятия фар с тест драйвовской машины,если таковое состоится.обязательно отпишусь