[oleg45]

serg1476! Немного некорректное сведение цитат. Патрубки не порвет. Смысл клапана - чтобы на двигу нагрузку снизить. Т.е. если дроссельная заслонка закрывается - следовательно, снижаются обороты двс. Если блоу-офф не успевает сбросить давление, то идет наддув (через впускные клапана) в цилиндры. А с учетом снижения оборотов (т.е. и уменьшене впрыска топлива, и увеличение физического времени открытия клапанов) создается момент избыточного давления. А обратка давления, которое не попало в двигу, имеет желание закрутить турбину в обратную сторону , т.е этакий момент противохода ))) Отсюда и меньшее сопротивление тюненого блоу-офф (говоря по русски- большая дырка ))))) имеет следствием меньшую обратку на турбину, и меньшее давление (остаточное) наддува на впуске. И еще советую не забывать, что турбу крутят газы выпуска, а не впуска.