[skorpion]

P1193 Ошибка
инициализации
датчика давления
топлива - Высокий
уровень
– Начальные значения датчика давления
топлива выше указанных значений (ключ
в замке зажигания в положении "ON").
• Максимальные измеряемые значения:
90 бар (Короткое замыкание)
• Проверить напряжение питания
датчика.
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при
атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить жгут проводов реле и ECU.
• Проверить контакты №25 и №26
разъема ECU на обрыв в цепи и
нарушение контакта.
• Проверить топливные рампы и трубки
высокого давления топлива на
герметичность.
– Проверить датчик давления топлива.
P1191 Слишком
медленное
нарастание
давления топлива
в системе
– Слишком медленное нарастание
давления во время запуска двигателя.
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU
на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при
атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления
топлива.
• Проверить уровень топлива в
топливном баке. Проверить топливную
систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики
топливного фильтра.
– Проверить топливный контур высокого
давления.
• Проверить топливные рампы и трубки
высокого давления топлива на
герметичность.
– Проверить сопротивление IMV-клапана:
5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы
заданного значения: заменить ТНВД и
IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.
Нет ответа от
иммобилайзера
(см. главу "
Иммобилайзер")
– Нет ответа от иммобилайзера.
– Выполнить повторную перекодировку
иммобилайзера.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №34 разъема ECU
на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить модуль иммобилайзера на
обрыв в цепи, замыкание и проверить
напряжение питания.
– Проверить антенну иммобилайзера.
– При необходимости заменить ECU.
Ошибка коррекции
величины подачи
форсунки №1
– Ошибка коррекции величины подачи
форсунки №1 заедание форсунки в
закрытом положении.
– Проверить цепь форсунки на обрыв.
– Проверить свечу накаливания.
– Проверить подводящую топливную
линию на засорение.
– Проверить систему EGR.
– Заменить ECU при необход
Ошибка коррекции величины подачи
форсунки №3 заедание форсунки в
закрытом положении.
– Проверить цепь форсунки на обрыв.
– Проверить свечу накаливания.
– Проверить подводящую топливную
линию на засорение.
– Проверить систему EGR.
– Заменить ECU при необходимост