Показать сообщение отдельно
Старый 09.01.2012, 18:57   #5
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
У каждой плунжерной пары есть впускной и выпускной клапан.

Между лопастным подкачивающим насосом и плунжерными парами есть датчик температуры топлива, канал для смазки внутренностей насоса и регулятор давления топлива (IMV).

После смазки внутренностей топливо уходит в топливный бак.


Датчик температуры топлива нужен, чтобы ЭБУ двигателем предпринял меры по «спасению» ТНВД при излишнем нагреве топлива. Перегретое топливо не имеет нужных смазывающих свойств.

Регулятор давления топлива (IMV) изменяет давление в топливной рейке путём изменения проходного сечения канала, по которому топливо поступает к плунжерам. При неисправности регулятора мотор заглохнет.
Изображения
Тип файла: jpg Плунжерная пара_1.JPG (22.8 Кб, 5104 просмотров)
Тип файла: jpg Плунжерная пара_2.JPG (54.1 Кб, 5049 просмотров)
Тип файла: jpg Плунжер_1.JPG (39.2 Кб, 5017 просмотров)
Тип файла: jpg Клапаны_1.JPG (32.0 Кб, 5010 просмотров)
Тип файла: jpg Регулятор давления топлива_1.JPG (44.4 Кб, 5069 просмотров)
Lunatic вне форума