Ну вот и закончились мои мучения. Солерс забрал у меня Тишу, отдал мне деньги, за которые я его купил с небольшим наварчиком
. И это в досудебном порядке. И купил я себе (точнее жене)... не СанЙонг. Теперь могу поделиться своими долгими наблюдениями.
Пересказывать всю историю не буду, кому интересно, может почитать то что я писал раньше, а начну с того, как забрал я машину у официалов со свеже замененной АКПП.
Итак, забрали мы машину в начале августа и тут же махнули на ней отдыхать в Беларусь. Отдохнули очень хорошо, чему способствовала и хорошая погода. До сентября месяца Тихон не дёрнулся ни разу. Но тут пришел дождливый сентябрь. Как вы помните дождь в сентябре шел практически постоянно. И понеслось! И толчки при переключении, и выпадение передачи на ходу (включается нейтраль и всё), встает в аварийный режим, загорается лампочка "выбрось двигатель", вылезает куча ошибок. И не видит он датчика скорости вращения вторичного вала, и некорректное включение различных передач и т.д., и т.д., и т.д.
Но дожди закончились, подсохло, и вместе с этим прошли ВСЕ!!! неприятности с коробкой. Заехал на мойку, обычную бесконтактную мойку, и всё опять стало плохо. Прошло дня 2-3-4 и всё опять становиться хорошо. После мойки или дождя, или мокрой дороги неприятности могли вылезать сразу, а могли на следующий день. Если не продолжать мочить, то дефекты продолжались несколько дней, после чего исчезали бесследно.
Это происходило не раз, не два и не три. Это повторялось многократно и без единого сбоя, срок наблюдения пол года!!! Когда мне предложили предоставить машину "на проверку качества", она ездила идеально недели две. Что делать? Я её помыл, и на следующий день поехал. Эксперт без колебаний подтвердил дефект.
Ёжику понятно, что куда-то в электрический разъём попадает влага и начинается бЯда. Но когда я сказал об этом мастеру на сервисе, он сказал, что посоветуется с производителем, а потом мне сказал, что это не так, это механический фифект связанный с тормозной лентой. А при чем тут влага, так это виноват механизм привода этой ленты который находиться с наружи коробки, туда попадает грязь и ...
короче я не буду продолжать излагать этот бред на уровне "ведра компрессии". Я замолчал и стал настаивать на том чтобы некачественную машину у меня забрали. Я своего добился. К стати эксперт из Соллерса сказал, что тут гидроблок поменять и всё будет зашибись. Мне предлагали ремонт, а может и ещё одну замену АКПП, говорили, что всё будет быстро, что всё есть в наличии. Но я отказался, машину им не оставил ни разу даже на короткое время. И они её всё же забрали.
Делайте выводы, и когда ваш Актион будет пинаться, обратите внимание на погоду за бортом, вспомните, какая была погода на днях, и не мыли ли вы машину.
Если мой горький опыт кому-нибудь будет полезен, буду очень рад. Возможно, что такая беда была только у меня, но не исключено, что это у всех так и АКПП тут вААще не при чем. А то, что потом подтверждается механические дифекты в АКПП, так это может быть следствием неправильной её работы. У меня эксперт тоже установил, что после 5000 км. пробега масло пахнет немного гарью, хотя про свою АКПП я на 100% уверен, что бЯда была в электрике.
Удачи!
К стати, кому интересно, в барахолке распродаю, что осталось: диски, коврики, чехлы. Велком!!!