Привет форумчане!
Искал подсказки по другой теме...наткнулся на эту, сам ее решал. Вот практический совет, проверено и работает:
1. метчик и плашку М7 с шагом 1 (М7х1) - продается обычно в наборах, поштучно в интернете.
2. сверло диаметр 6мм длина 200мм - 120 рублей.
3. 2 сверла из быстрорежущей стали (не китай) диаметром 7мм.
3. самое трудное - токарь - болт в размерах заводского с удлиненной головкой под ключ 12 - длина головки 10мм.
- высверливаем 6мм сверлом старую (сорванную) резьбу, используем шуруповерт. глубина около 40мм (без фанатизма - да и дальше не пойдет).
- метчик в графитку и нарезаем резьбу при помощи торцевого зажима для метчиков (стоит около 200 рублей). нарезаем приблизительно по 10мм (чтоб снять со смазки стружку) всего порядка 40мм.
- плашку на м7 отдаем токарю (за 4 болта из 45й стали я отдал 400 рублей, 3 - про запас).
- со сверлением вилки проблематично - сверла из быстрорежущей стали диаметром 7мм - по 150 рублей - 2 шт (либо придется перетачивать). только не перегреть, вилку в тиски и с помощью какой-то матери вперед.
- полукруглую шайбу не сверлил, зажать не смог. Заменил на аналогичную толстую - 1,5 мм с доработкой на точиле и внутренним диаметром 7мм (можно заказать тоже токарю, об этом не подумал
)
- проверяем, а лучше заменить медную шайбу под форсунку - 100 рублей. я стачивал (выравнивал) плоскости.
- собираем - шайба - форсунка - вилка -полукруглая шайба и болт (затягивал на максимум).
- собрал топливную систему, завел, стравил воздух (приотпустил гайку подводящей трубки пока брызгать начало).
- 2 минуты работы и протягиваем болт вилки.
- потом еще минут через 10 работы двигателя. усаживается и форсунка и новая полукруглая шайба.
Удачи в ремонте.