|
Если я в свое время все правильно понял, то датчик на рампе связан с imv регулятором, т.е. на основе его данных регулируется давление в рампе imv регулятором.
Знаю, что при скидывании датчика с рампы, ТНВД давит в рампу давление по максимуму (вроде 2100). (это где то читал).
Но предполагаю, что в таком случае ЭБУ не дает сигнал на форсунки, однако возможно часть соляры всё же продавливается через форсунки, что и приводит к ощущению что двигатель вот вот заведётся. Отсюда и дым и попытка завестись.
Это я все написал основываясь на теории которую читал.
|