Цитата:
Сообщение от parbor
Такой нагар есть и у тех,у кого не троит.Самая чистая при вскрытии поршневая-там,где попала охлаждайка в результате пробоя прокладки-это все когда-либо видели.Запросто можно смыть подачей водяной пыли на впуск с подгазовкой-делал не раз.Затем замена масла.Нагар вовсе необязательно смотреть за 30 килорублей-можно откинуть коллектора.Всасывающий вообще просто снимается-могут сделать те,кто ставит ГБО,для них эта работа штатная.А при такой компрессии башку снимать бессмысленно.Если чего не так-вряд ли увидите 14 бар.Еще вариант-поршни в среднее положение,между цилиндрами,проконтролировать через свечные отверстия,и залить виннс с керосином в пополам объем в пол-объёма двигателя.За ночь всё отъест.Затем крутнуть стартером,чтобы улетели остатки,завернуть свечи,завести и прогазовать.Завершить заменой масла.Предложи дилерам последний вариант,мы на фольце регулярно пользовались.ГБЦ к съёму-когда исчерпались другие варианты.И вообще-дилер-это не мастерская по движкам,это точка по реализации авто и запчастей к ним руками слесарей.Всё заточено на замену,то есть продажу оных,а не ремонт.Хотя он возможен в большинстве случаев.Но не интересен дилеру.Может сумбурно-но это взгляд на основе личного опыта "с той стороны".Удачи.
|
благодарю за рекомендацию
свечи в вск снимал - сталактитов и сталагмитов нет, просто нагар на электроде и массе, плюс изолятор черный.
но вот масло на резьбе и в свечном колодце
хочу поехать разговаривать с директором ОД - уже имел опыт - по виду - адекват
предложу