[parbor]

Надо бы для начала осмотреть цепи,которые не успели перескочить,а были заменены по показаниям вылета. Потому,что аварийные разрушения брать за точку отсчёта-не есть правильно. При срыве направляющей (успок) траектория такая,что звенья будет жрать под любыми углами.На ременных ГРМ тоже часто сползает ремень в одну сторону,в пределах рабочей поверхности шкивов. Перевернёшь-пополз в другую. Да ещё сползание от натяжения часто зависит. А на любом из НАших натяжителей нет постоянного усилия .Меняется при пуске,после пуска,при изменении температуры,от вытяжки цепи при пробеге. При кривых запчастях нашу велоцепь коленвал порвал бы,аки тузик грелку.На первых километрах. Ведь при осмотре провёрнутых вкладышей никто не выдвигает версии,что коленвал или шатун были с завода с биением. И так всё понятно. Так что перекос у XAMMERа-это результат предсмертных конвульсий перед перескоком.ИМХО.