моя история
за причинно-следственные связи прошу не цепляться, т.к. не ремонтник, сдохший радиатор со всех сторон не видел
периодически, между ТО, замечал при начале движения шум спереди, очень похожий на цоканье шипов по асфальту, хотя шипов мои колеса не имели
шум был и исчезал вне зависимости от времени года
особого значения этому шуму не придавал, т.к. после разгона и на скорости он не проявлялся, только при начальном ускорении
к ТО60000 цоканье изменило тональность, превратившись в несильное рычание, похожее на негерметичность выпускного тракта (пробитая прокладка выпускного коллектора или обломившаяся его шпилька)
и это только при начальном ускорении, в движении или на парковке игра газом такого звука не давала
а потом при начальном ускорении еще и "вода" под капотом стала издавать звук своего перемещения, причем только при движении вперед
с мастером цеха катались, воду в колесах проверяли, слушали мотор (подозрение на цепь)
сменили все жидкости на ТО, антифриза литр долили, договорились через 2 тыщи послушать
после ТО все лишние звуки ушли
через 500 км после ночной стоянки обнаружил пятно антифриза под авто
неделю все было чисто
а потом еще одно
присмотревшись к радиатору, обнаружил что нижняя его часть деформирована (видно через нижнюю решетку бампера ниже радиатора кондея), причем трубку вывернуло изнутри, она сломала соты и уперла радиатор в нижнюю горизонтальную планку
гарантийная замена радиатора
причем мастер после замены мне рассказал, что у радиатора есть свой собственный расширительный пластиковый бачок, вот он и тек
волне похоже на правду, т.к. визуально радиатор тек и с левого края и с правого
почему раздуло металлическую трубку он не ответил, лишь сославшись на агресивные зимние реагенты
для себя понял:
цоканье шипов - долей охлаждающую жидкость
сифонит выпускной коллектор - проверь герметичность системы охлаждения
перемещение воды под капотом - негерметичность существует, проверь радиатор
|