[KOSTIN]

Доброго дня!
пока "копался" с движком (менял впускной вал) снимал трубку ЕГР между выпускным колектором и охладителем (между ними стоит 2мм медная прокладка-заглушка), а потом решил заодно поменять уплотнение на трубке масленного щупа. Снять её оказалось трудновато - мешал клапан ЕГР, пришлось его, вместе с охладителем, снять. И вот что я прикинул, а что если вообше убрать всю эту "навеску", ведь как таковой сам канал ЕГР у меня и так "заглушен", нужно только поставить 2-е заглушки на впускной и выпускной колекторы и вместо охладителя поставить 18-мм трубку (малый контур охлаждения) длиной 300 мм, а также поставить "обманку" (пару сопротивлений (причём наверное небольшой мощности), номинал пока не уточнил, но сегодня измерю) вместо клапана ЕГР, чтобы ЭБУ не "чек"ало , а ещё и его "хрюканье" пройдёт, а можно просто оставить "на проводах" отсоединённую от охладителя катушку.
А сколько места и доступа к ремню появляется. ;-)))
Ну конечно можно было бы ещё снять и электронную заслонку, но это за собой много чего ещё потянет.

Какие будут мнения "коллеги"?

Прекрасно понимаю , что конструктора не зря всё это придумывали, но "больно много" сажи во впускном колекторе, да идругие "личные" плюсы.


P.S. Буду в конце июля в Москве попробую ещё сделать и програмное отключение, посмотрим на поведение машины в дороге.