[KOSTIN]

А что вместо клапана ЕГР?
Ведь , согласно принц.эл. схемы на клапане 5 выводов:
"1" и "5" -обмотка втягивающего реле 7,5-8,5 Ом (у меня факт. -7,5 Ом);
"2" - +5V REF с ЭБУ;
"4" - корпус;
"3" - SIG (как я понимаю) на ЭБУ.
Должно быть R "2" - "4" - 2,4-5,6 Ом, у меня фактически (на снятом) "прозванивается" между "3" - "4" около 3кОм.
Как можно предположить - в зависимости от положения якоря изменяется R между "3" отоносительно выводов 2 и 4 , а уже в

Можно предположить, что вместо 7 Ом (катушки реле) можгно ничего не ставить, то вот какой-то делитель или потенциометр на 5,1 кОм ( с какими-то (средним или крайнем) положении наверное нужно ставить, ведь для ЭБУ нужен какой-то сигнал( пусть и какако-то усреднённый). Ну а положение движка R можно подобрать и эксперементально.

Какие будут мнения коллеги?[/QUOTE]


Придумал очень простую эл. схему имитации "обманки" клапана ЕГР!!! "авторские"- в "общий котёл". ;-)

Нужны детали: 1 реле с переключающимися контактами и 3шт. сопротивления: 2шт по 0,5 кОм и 1 на 2,5-3,5 кОм .
Бюджет: до 200руб.- в основном стоимость доп.реле (сигналов, фар и т.п.), самого простого.

Катушку реле (не помню их номера, позже допишу) на контакты 1 и 5 для имитации вкл-выкл.,
из сопротивлений собираем делитель 0,5+3,0+0,5 кОм крайнии выводы на 2 и 4 контакты разъёма (+5в и корпус),
точки между R на крайнии неподвижные контакты реле, подвижные контакт на 6.

Всё. полная имитация работающего реле ЕГР с подачей "сигнала положения сердечника" на ЭБУ.
Нужно только разобраться в каком состоянии доп. реле на контакт 6 подаётся высокий (больший) потенциал сигнала.

По моему как-то так.
С уважением Костин.