Главное не спешить с установкой дополнительного радиатора!
Начать надо с самого элементарного - правильно выставить уровень ATF!!! Делается это на заведённом двигателе, АКПП в режиме "P" - масло должно быть по уровню заливного отверстия.
Далее надо убедиться, что фрикционы ещё живы, можно это косвенно сделать по состоянию ATF (цвет, запах) и по степени пробуксовки.
Есть примитивная инструкция в мануале, по проверки фрикционов. Выглядит
примерно так: в режиме 1-ой скорости давить тормоз и параллельно педаль газа на 100% (около 5 секунд) - обороты не должны подняться выше 3000 об./мин.
Ну это из самого простого и бюджетного)))
