В продолжение к предидущему:
1. Подключения только одного сопротивления , считаю недостаточным, т.к. хотя и "Чек" - не "загорается". на тестере всё равно выдаёт две ошибки - выс. и низк. уровень ЕГР( ну примерно так), Всё-таки поставлю" обманку" , как описывал выше.
2. заглушку на вп. кол. лучше ставить сразу с герметиком по контуру, а вот на выпускной -обязательно с добавочной "толстой", стальной пластиной, иначе медную " отжимает", все газы сразу под капот, турбина толком не работает - машина не "едет", звуковое сопрождение -соответствующее.
Ну, как-то так получается.[/QUOTE]
__________________
AS красный, кунг-клуб(дуга) и AS белый кунг-высокий; оба 2008г., без EGR; D20DT, 6А\Т,4ВД -были
Actyon (Korando) Sports II; чёрный; кунг-высокий; 2012г.в.; D20DTR, 200л.с\400Нм; 6А\Т,4ВД, и т.д. - сейчас
NISSAN-AVENIR. SR20DET.4 WD, через вискомуфту, 240 л.с, серебристый
Камчатка. Здесь начинается Россия!