[Der1L]

Всем добрый день. Нашёл на форуме сообщение товарища о замене масла в АКПП нью актион дизель и его же критику в адрес видео пользователя suhhar в той же теме. Кто подскажет как же всё же правильнее и лучше менять масло чтобы обновить его по максимуму. Канистра 20 литров уже на руках. Сообщение пользователя : Доброго здоровья всем. Меня зовут Вадим, я из Пятигорска. Хочу поделится как я сам менял масло в АКП в новом актионе. Пробег 64000 км машина 2011 года AWD, первая замена масла в АКП. Делал замену путем замещения новым маслом отработанного. Масло ATF 3292. Фукс не нашел, приобрел Равенол DSIH-6 (ATF 3292) 4 канистры по 4 литра по 1700 руб. за канистру, всего 16 литров с учетом промывки.
И так:
1. Исходная схема: авто на смотровой яме, снято левое переднее колесо - открыт доступ к заливной пробке, ключ на 16 авто стоит ровно без перекоса лево-право. Двигатель холодный, масло холодное после ночной стоянки. Двигатель заглушен, селектор АКП в положении "D".
2. Подставляю емкость под заливное отверстие и откручиваю пробку, сливается порядка 2,5 литра масла сверх уровня. Вопрос как на заводе залили 2,5 литра свер уровня??? Отвечу позже.
3. Сливную пробку не откручиваю, нет надобности, позже объясню.
4. Разъединяю трубки маслопровода идущие на радиатор охлаждения масла АКП, одеваю прозрачные шланги на обе трубки, трубки разного диаметра, на 11 мм и на 12-14 мм, большего диаметра зажимаю хомутом, меньшего диаметра держится на развальцовке. Обе трубки опускаю в пустую емкость (чистая канистра 10 л из под тосола). при заглушенном двигателе из трубок масло не течет, так что не бойтесь что масло вытечет само.
4. Система смазки всех АКП однотипна, при работающем двигателе работает масляный насос в АКП, который масло из картера коробки перекачивает по масляным каналам коробки через гидротрансформатор, масляный радиатор обратно в картер, тем самым создавая давление в масляной системе гидроблока АКП и осуществляя постоянное охлаждение масла проходящего из гидротрансформатора через радиатор.
5. Завожу двигатель и наблюдаю из какой трубки потечет масло, масло будет выгоняться насосом АКП, в процессе селектором АКП можно перебирать все режимы "P-D-N-H" чтобы масло выгнало со всех каналов, когда пойдет воздух заглушите двигатель. при этой манипуляции сливается порядка 3,5 литров масла.
6. И так мы уже слили с заливного отверстия 2,5 л. и 3,5 л. через трубку радиатора, итого 6 литров.
7. Хочу отметить, что 6,5 литров из 16 литров или из 12литров (это зависит сколько вы приобрели, объем масла в АКП 10,5 л.) нового масла надо отложить в сторону для окончательной заливки до необходимого уровня.
8. Берем кусок прозрачной трубки 15 см, зажимаем с одной стороны хомутом, наливаем в нее новое масло и зажимаем хомутом второй конец чтобы масло не выливалось и привязываем проволокой или пластиковыми стяжками к прозрачному шлангу надетому на трубку радиатора по которому вытекает масло из АКП. Это будет наш индикатор, подсвечивая лампочкой обе трубки будем сравнивать цвет нового масла и сливаемого.
9. Заливаем через шланг с лейкой новое масло в коробку пока не будет выливаться из заливного отверстия, помещается приблизительно 3,5 - 4 литра масла, после заливки шланг можно из отверстия не вынимать, только не вставляйте его глубоко чтобы когда заводим двигатель он ни чего в коробке не касался. Заводим двигатель, гоняем селектор передать по режимам и смотрим какого цвета сливается жидкость. Пошел воздух -глуши мотор. Затем опять заливаем 3,5 л. масла и опять заводим и выгоняем масло. Повторяем манипуляции пока не потечет чистое масло. Таким образом мы меняем масло методом замещения 100% масла.
10. После последнего выгона (слива) масла глушим мотор, снимаем шланги и соединяем (закручиваем) трубки на масляный радиатор.
11. Берем наше заранее отложенное масло (6,5 л.) и заливаем в заливное отверстие, помещается 3,5 - 4 литра, теперь возникает вопрос как залить еще 2,5 л. масла? На АКП со щупом уровень проверяется на заведенном горячем двигателе, а при проверке уровня на холодную при заглушенном двигателе уровень АКПП гораздо выше отметке "нормы" на щупе. Это натолкнуло меня на следующее.
12. Заводим двигатель, в это время насос в АКП масло разгоняет по каналам и мы смело начинаем доливать при работающем двигателе пока не потечет излишек масла из заливного отверстия, при этом можно двигать селектором выбора передач. Затем вынимаем шланг из заливного отверстия, закручиваем пробку и глушим мотор. Как раз помещается те самые 2,5 литра масла сверх заливной пробки.
13. Делать надо все с напарником и быстро чтобы масло не нагревалось, мы сливали холодное масло, смотрели сколько сольется, и заливать надо холодное чтобы были те же объемы.
14. И забудьте про 50 градусов при проверке уровня, мы уже залили по уровню, а 50 градусов - я думаю этим можно пренебречь. Я после замены сразу уехал в дальнюю поездку 2500 км, ни каких проблем.
PS: Товарищ который выложил видео как менял сам масло и шутя про австралийских кенгуру не доливает себе в АКП 2,5 литра масла.