центральная консоль STD в сравнении с DLX действительно так себе, но есть несколько ньюанс:
кожух рычага МКПП для консоли DLX другой - 7797034300LBA (от STD не подходит)
толщина нового диска сцепления 8.7 +-0.3 мм, установленного на авто и зажатого 8.0 +-0.2, усилие сжатия правда дуровое заявлено 7,800 Нм
не думаю, что 0.6 мм является большим износом
еще по механизму самоподстройки в корзине можно посмотреть, если его видно.
На ЭБУ с салона приходят сигналы с датчиков положения педали сцепления:
контакт B17 - полностью выжатое сцепление (через диод, тут бы лучше штатную проводку иметь), он блокирует стартер при не выжатой педали, этот же провод идет на реле стартера.
B18 - верхнее положение педали (этот сигнал надо еще завести на блок ABS/ESP, провод к блоку штатно идет через салон в правое крыло на 35 контакт), используется для активации/деактивации круиз контроля.
а в салон идут сигналы заднего хода и нейтрали от КПП,
нейтрали на приборку,
задний ход разводится на фонари, приборку, парктроники и т.д, с сигналом заднего хода никаких проблем не должно быть - найти под водительским сидением колодку красных с зеленой полосой проводов, они как раз там разветвляются - SplicePack S301. причем провод до АКПП идет оттуда же и туда же, так что просто по цветам с разъема акпп провода соответствующие взять и сделать отвод плюса к датчику нейтрали (голубой с красной полосой провод)
зеленый с желтой полосой провод в разъеме на фото - сигнал нейтрали.
еще ньюанс, у акпп не идет сигнал заднего хода на приборку (судя по схеме, подписано M/T ONLY), так что тоже надо будет докинуть