[parbor]

На всякий случай-напомните Вашему мотористу,что так называемый люфт есть тепловой зазор для стержня клапана. Если он мал, то возможен прихват при прогреве. Особенно для выхлопных клапанов и для направляющих из цветмета. Вовсе не прикалывался-просто много раз видел необоснованную замену всего и вся. Например-допустимый зазор в паре стержень-втулка составляет от 2 до 7 соток на впуске и от 3 до 10 на выпуске. У Вас на здоровых втулках может быть 3-4, а на пострадавшей 7-8. И это ещё не повод для замены, хотя ощущается тактильно. Как то так. Цифры привёл приблизительные для примера. В новой втулке смазанный клапан должен перемещаться с усилием не выше остальных. Советую убедиться в этом самолично. Без обид.