[parbor]

Не совсем понимаю, как нагар попадает под сёдла именно при перескоке-если перескок сразу обнаружен и устранён. Вижу только то,что можно отбить нагар с поршня непосредственным касанием клапана. Только после этого вести речь о протяжке как то наивно. По другому-это очень долгая езда с вытянутой или перескочившей цепью при сбитых фазах. Действительно, неправильное горение провоцирует нагар с последующим зависанием клапанов. Только почему они не висли до перескока на том же моторе ? Несколько раз сталкивался с тем, что не сжимался компенсатор и клапана не закрывались. Чаще по зиме. Поэтому при сборке ГБЦ старался выдавить из них масло или хотя бы разжижить в посуде с керосином. И первый запуск уже происходил поживее... Ситуация, рассказанная Алексеем 13 , очень похожа именно на это.