[parbor]

Сообщение от Кузовщик

Борис дизельные ньютоны "потеряются" в коробасе, не сравнивай их с бензинкой

Мне то как раз не проблема сравнить-и то и другое в ходу. 7и 8 ступени-это про разгон, это про экономичность. Вот на шкоде в спорт режиме 8 превращаются в 6 и выше обороты переключения. В тойоте те же 6 с повышенными оборотами. В обоих случаях они приближены к началу включения турбины в этих режимах. А без включения-по сути едешь на объёме двигателя, плавно и экономно. На пепелацах от VW установка 8 ступки вместо 6ст гарантированно снижает расход до 0.4-0.5 л\100, а в некоторых режимах и поболее. На трассе особенно. Одинаково тяжелые дизельный РАВ и Киа Соренто при одинаковых 2.2 моторах, но коробках 6 и 8ст соответственно-на трассе Киа экономнее почти на литр. Вот чего новым KGM не хватает.