[parbor]

ВСМ должен "видеть" закрытый капот для "засыпания" электросистем. Клеммы никто не снимает-так Вы нарушите весь алгоритм их работы. И замеры с целью определения токов утечки в подобных системах производят токовыми клещами. Амперметр в разрыв цепи только при определении неисправности конкретного элемента. На пальцах так-всё выключаете, зажимаете концевик капота чем нибудь тяжелым. Ключ с радиобрелком-в железную банку (от кофе) и закрыть. Далее наблюдаете за показаниями-ток будет уменьшаться по мере прекращения активности систем и минут за 20 стабилизируется. P.S.-весной выцарапал у Тойота Мотор замену бракованного аккумулятора и всё означенное выше пришлось проделать на камеру для убедительного разговора....