[skorpion]

Для снятия форсунок изготовил простой съемник. Шпилька, диаметром 10мм и длиной около 80мм с одной стороны с внутренней резьбой, чтобы закрутить ее на форсунку. И перемычка из старого резца токарного с отверстием посередине. Закручиваю эту шпильку на форсунку вместо трубки топливной и одеваю на нее перемычку. Потом наворачиваю гайку и вытягиваю ею форсунку.

Это не мои слова. Это Анатолий с Урала.


Держу в руках штангель и форсунку ,меряю диаметррезьбы под трубку-14мм.Как можно 10 мм-вую шпильку накрутить на 14 тый диаметр? Нескладуха. Может Анатолий ошибся размерами.Таким способом(смотри выше) можно снимать форсунки которые ставились вчера.Если авто прошёл не мало т.е.более20000км вытянуть таким способом без последствий врядли удастся.На форумах пишут ломают крышки тока в путь.Уплотнения обжигать не надо.Восстановление резьбы-В образовавшемся увеличенном отверствии режем резьбу подходящего диаметра скорее всего будет 8мм.Режем не рассверливая.Из болта,штильки на 8мм отрезаем резьбовую часть(ввёртыш)по необходимой длинне и вворачиваем в приготовленное отверствие с анаэробным фиксатором резьбы.Ждем.Сверлим в ввертыше отверствие на длинну обрезанного болта ,шпильки сверлом на 5.5мм и нарезаем резьбу на 6мм шаг 1мм. Метчики используем длинные номер 1 затем номер 2.Так же можно использовать заводские ввертыши но мне они не попадались под этот размер.В инете есть. На крайнем целиндре нет возможности сверлить.Поэтому ввертышь сверлим по внутреннему диаметру до установки в тело.Не забываем о чистоте при проведении мех работ.Не забываем про динамометрический ключь при заворачивании родного болта.У RomanOS надо будет поменять ещё и лапки Они уже рассверлены под шпильки на 8мм.