[Вячеслав табачник]

Столкнулся с интересным проявлением. Пока искал сгоревший предохранитель бибикалки, передергал все (описания на русском-то нет!). Но не нашел сразу. Потом, по подсказке "лунатика" стал искать в подкапотном блоке пред на HORN (так на английском звуковой сигнал обозначается), нашел, заменил и все в порядке. Выезжаю и обалдеваю - комп показывает какие-то несусветные расходы! Методом логических умозаключений прихожу к выводу, что я его обнулил, дергая преды все подряд. Но это-то ладно, форсунки тоже "обнулились" и теперь мне надо опять наездить 5000 км, прежде чем они ко мне "привыкнут". У меня расход долго падал с момента покупки и до "0" ТО постепенно. Дошел уже было до 9-ти литров, а теперь опять 12! Понимаю, что никто мне в этой ситуации ничем не поможет (в Подольском сервисе не то, что электронщика - электрика обычного нет), но предупредить всех просто обязан - НЕ дергайте никаких предов, если не знаете точно, что это за пред! И не отключайте аккумулятор. ЭБУ имеет память, требующую ПОСТОЯННОГО питания. Она легко сбрасывается.

[Mytabor]

Подобное поведение электроники после отключения на всех авто с мозгами...по крайней мере на тех на которых доводилось ездить в последнее время..Единственное что из-за выемки преда обычно такого не происходит, а тут проявляется...Смущает дядя Слава цифра в 5000км для привыкания..обычно всё встает на место буквально через 20-30км..почему на НА через 5000?

[sniff]

Обычно комп обучается за 10 поездок :-)
И не понятно как могут форсунки адаптироваться? :-)

[dvmSPB]

Сообщение от Mytabor

Смущает дядя Слава цифра в 5000км для привыкания..обычно всё встает на место буквально через 20-30км..почему на НА через 5000?

Наверное к нему просто трудно привыкать. Я вот до сих пор не могу

[Lunatic]

форсунка на NA может впрыскивать до 7 порций топлива за такт.

Каждая порция впрыскивается с высокой точностью и компьютер это отслеживает. Обратной связью служат датчики детонации, которые следят за жесткостью работы двигателя, датчик кислорода, интенсивность забивания сажевого фильтра и так далее.
И вот пока каждая порция откалибруется, пройдет много километров пробега. Плюс накладывается каждый раз заправка. Солярка-то разная.

[Nick Grizzlie]

Жесткач!!!

[Mytabor]

Много то много..но не 5000

[Вячеслав табачник]

Сообщение от Lunatic

форсунка на NA может впрыскивать до 7 порций топлива за такт.

Каждая порция впрыскивается с высокой точностью и компьютер это отслеживает. Обратной связью служат датчики детонации, которые следят за жесткостью работы двигателя, датчик кислорода, интенсивность забивания сажевого фильтра и так далее.
И вот пока каждая порция откалибруется, пройдет много километров пробега. Плюс накладывается каждый раз заправка. Солярка-то разная.

То-то я еще обратил внимание, что движок "жестко" звучит при разгоне (аналогично поршневым пальцам на "жигулях").

[Вячеслав табачник]

Сообщение от Mytabor

Много то много..но не 5000

У меня расход начал падать где-то после 3,5 тысяч. И "устаканился" к 5-ти.

[Вячеслав табачник]

Сообщение от Lunatic

форсунка на NA может впрыскивать до 7 порций топлива за такт.

Каждая порция впрыскивается с высокой точностью и компьютер это отслеживает. Обратной связью служат датчики детонации, которые следят за жесткостью работы двигателя, датчик кислорода, интенсивность забивания сажевого фильтра и так далее.
И вот пока каждая порция откалибруется, пройдет много километров пробега. Плюс накладывается каждый раз заправка. Солярка-то разная.

А, все же, как-то ускорить этот процесс нельзя?

[haris]

Неужели,в блоке управления не существует мало-мальски энергонезависимой памяти??

[Lunatic]

Есть память, только Вячеслав обнулил её предохранителем.

Вячеслав, старайтесь заправляться на одной заправке и ездить максимально спокойно. При активной езде Вы не даёте времени мозгам "изучить характер" каждой форсунки.

[Вячеслав табачник]

Постараться-то я, конечно, постараюсь, вот только это достаточно проблематично. а об одной заправке речь вообще не идет, это мне вокруг нее только и надо ездить. И, все же, почему этих проблем не было и в помине на том же "Карнивале", где тоже "семиточечный" впрыск? Что, СЙ на процессоре сэкономил? Почему такое "медленнодействие"?

[Вячеслав табачник]

И почему нет энергонезависимой памяти? Это-то, вообще, копеечный вопрос?

[Lunatic]

Память есть. В ней коды форсунок прописываются. Простым отключение предохранителя эти коды не сотрёте.
Вы не сравнивайте моторы евро-3 и евро-5 (для нас евро-4). Это уже к сожалению небо и земля.

Вы скорее всего дёрнули какой-нибудь транспортный предохранитель, который специально обнуляет всё что можно)

"Семиточечного" впрыска на Карнивале нет. Там максимум 3-х точечный.

[Вячеслав табачник]

На Соренто был четырезточечный, а на Карнивале - семи. По крайней мере в этом дилер уверен. Ходят слухи, что на новый Карнивал (2,2 литра, 200 л.с.) поставили уже десятку. Верю. Электроника на месте не стоит, а КИА не СЙ. Если бы не удобный салон и резвая езда у НА , не пересел бы ни за что с КИА. Пробовал и новую Соренто - с дизелем едет отлично, но ТЕСНАЯ! Да и перестали нам корейцы дизеля поставлять. Мохав дорогой слишком и подвеска - "вещь в себе". В Спортейдж просто не влезаю. А Карнивалы теперь только из Корее (и стоит ого-го!) , без гарантии. Стремно. Да и великоват для одной-то задницы! Вот поэтому НА. Но "сырой"!

[Lunatic]

Мы видимо о разных поколениях машин говорим. Знать бы маркировку мотора на КИА.
Десять впрысков - сомнительно, но возможно, и только с пьезофорсунками, а не электрогидравлическими, как сейчас.
Для Евро-5 больше 7-8 не требуется.
Это последние 5 лет Huyndai и KIA на BOSCH перешли. А раньше тоже на Delphi катались.