[стрелок]

Всем привет!
У меня проблемма. Есть подозрение что на моем автомобиле некорректно работает датчик ДМРВ. Может кто подскажет как его можно проверить?

[Скрипка]

На жигулях просто сдергиваешь разъем с него-движок сразу в норме работает,не колбасит и т.д..Т.е.работает по параметрам,заложенным в "мозгах"от датчиков.Попробуй так,если нет возможности найти "донора".Вечерком после работы так и сделаю у себя-отпишусь

[Kammerton]

Сообщение от Скрипка

Вечерком после работы так и сделаю у себя-отпишусь

Валер, у него евро3, а у тебя евро4(5). Могут быть разные реакции.

[Скрипка]

Параметры снимаются одни и те же:абсолютная t и давление,у них всех одинаковых принцип независимо от Евро

[Kammerton]

Это понятно. Я имею ввиду, что аварийные режимы могут быть разные. На первых версиях Актионов например моторы глохли, когда разъём с датчика давления топлива снимали. На ректоне такого нет. Плюс, на Актионе расходомер используется не только для EGR, но и для кучи других систем.
И расходомер измеряет только температуру и расход в кг/с, а давление он не измеряет. Давление наддува измеряет датчик давления и температуры наддува на коллекторе, а давление атмосферы измеряет датчик, который на блоке ЭБУ расположен (чёрная пластиковая таблетка диаметром около сантиметра).

[MVV]

А можно на фото показать **давление атмосферы измеряет датчик, который на блоке ЭБУ расположен (чёрная пластиковая таблетка диаметром около сантиметра).** Так , для общего развития.

[Kammerton]

На фото чёрная пипка

[Скрипка]

Итак,докладаю.На холодную скинул фишку с ДМРВ(а у нас может и датчик абсолютного давления и температуры-я схему еще не смотрел)-завел свободно,обороты не поднялись высоко,на работающем подключил этот разъем взад-НИЧЕГО не изменилось.Чек не вылез.Значит,смело дергай и по изменению работы двигла(см.мой пост 2)определишь алиби того датчика.Принцип работы ДМРВ примерно такой-на проволочку(пластину)подается калибр-допустим,5 Вольти постоянно замеряется сопротивление этой проволочки-т.е.косвенно можем определить степень охлаждения этой проволочки(пластины)проходящим потоком воздуха,а,значит,и его массовый расход(объем).Всё.Удачи

[стрелок]

Всем спасибо за отзывы. Сегодня попробую. Только боюсь что чек загорится.

[стрелок]

Отчет:
1. на холодную снял разьем с ДМРВ
2. включил зажигание
3. завел мотор, чек остался гореть, тахометр показывает 800-850 оборотов
4. на работающем двигателе поставил обратно разьем на ДМРВ, чек погас, обороты 800-850
Итог: разницы НЕТ
Так я и не понял, работает ДМРВ или нет.
Есть еще какиенибудь варианты проверки ДМРВ?

[Скрипка]

А чё гадать-то?Всё ОК-удачи

[стрелок]

Да вот не понятно мне: либо мотор работает по программе от "мозгов", а ДМРВ не работает.
либо ДМРВ работает.

[стрелок]

изменений при снятии фишки с ДМРВ НЕТ.

[Kammerton]

ДМРВ нужен только для обратной связи при работе EGR. Это конкретно на этом дизеле. В техдоке написано где-то было. Тоже интересовал этот вопрос.
Опиши свою проблему подробно в разделе "Сервис". Думаю, что найдём куда копать

[MVV]

Kammerton черная пипка не является датчиком атмосверного давления.
стрелок проверить ДМРВ корректно можно через диагностику по показанию количества воздуха засосаного двигателем.
Еще можно поступить так. Просиш форумчан измерить напряжение на сигнальном проводе
- на не заведенном двигателе при вкл зажигании.
- на хх.
- при 3000 об.
- скачек напряжения при резком нажатии педали газа (до какой величины).
Сравниваеш с своими показателями. Это и будет грубая проверка ДМРВ.

[Kammerton]

Сообщение от MVV

Kammerton черная пипка не является датчиком атмосверного давления.

Да - это не датчик. Это фильтр для датчика, который в ЭБУ стоит.

[MVV]

Да . это фильтр для вентиляции внутренностей ЭБУ. Вмонтирова в корпус ЭБУ и внутри ни с чем не связан и ни к чему не прикреплен.