[Актиошка]

Вообще сразу обратил внимание на непривычно большой ход педали сцепления. На светофорных гонках всегда было не удобно быстро переключаться. Педаль сцепления изначально торчала выше педали тормоза на пару см. Проверил сейчас полный ход педали сцепления - больше 160 мм! Отрегулировал - сделал 138 мм примерно, вернул свободный ход 15 мм. Педаль теперь стоит вровень с педалью тормоза. Включение 1 передачи - если 2 сек - без тука, сразу - тук есть, но зато 2 и 3 можно теперь переключать гораздо быстрее. Стало приятнее трогаться и переключаться. Если бы не эта тема - не полез бы. Спасибо обратившим внимание на не отрегулированное сцепление!

[Sodmi]

Актиошка, подскажи, ты ход педали сцепления регулировал вращением концевика? У меня тоже общий ход больше положенного, и педаль высоко стоит в отпущенном положении. Я пробовал вращать концевик, но там что-то мешает сделать полный оборот концевика.

[zloyisilno]

В какую сторону крутить шток! Один виток резьбы оставлять со стороны конца штока или со стороны гайки.

[ёжжик]

Спасибо за добрые слова. Но автор открытия не я, а наш форумчанин "Андрей 1978"
Шток нужно выкручивать из скобы, значит один виток от конца штока.
Я так понимаю, что где рыть и регулировать мы нашли. Возможно действительно нужно отрегулировать не только свободный ход, но и общий и все встанет на свои места.

[ёжжик]

Пошел посмотрел педаль. Она по выше чем тормозная. Честно не очень разбираюсь в этих тонкостях. Есть у нас спецы? Как должно быть- вровень. И как определить свободный ход педали. На рисунке пальцем нажимают. Но пружина довольно жесткая и легкого хода нет вообще. Но основное усилие наступает сантиметра через два. Я для себя выбрал другую методику. Ставлю ногу на весу на педаль. Она нажимается сантиметра на два. Дальше нужно уже давить, что бы дальше пошла. Я решил, что это и есть свободный ход и он в норме. Или не так?

[Sodmi]

ёжжик, у тебя скорее всего сейчас вообще свободного хода нет. Попробуй шток в другую сторону закрутить, и тогда по ощущениям от нажатия рукой поймешь, где свободный ход.

[Andr72]

Спасибо всем за подсказку! Шток удлиннил, передачи переключаются реально мягче и беззвучней(опять вопрос к SY-на заводе не отрегулировать?), НО меня мучает вопрос-мы сцепление не сожжем? Думаю минимальный свободный ход надо оставлять. Попробую эксперементальным путем найти золотую середину.

[brilliance107]

Выкрутил шток на 3-4 мм, результат – туки пропали. Спасибо автору идеи! Опять эти 3-4 мм (вспомните эпопею с подгибанием топливной рампы).

[ёжжик]

Sodmi - похоже ты прав. Пошел вкрутил немного шток на место и появился свободный ход. То есть пальцем практически без усилий педаль прожимается где то на 1-1.5 сантиметра. Вот блин. Видимо надо регулировать общий ход что ли. По схеме нужно крутить верхнюю регулировку. Но там этот концевик, что ли. Как с ним крутить.

[ёжжик]

Сообщение от Sodmi

Или другой вариант:

Перенес поближе схему регулировки, что бы не искать.
Что же получается. Что бы добиться более сильного выжима сцепления нужно увеличить общий ход, что бы сохранить свободный ход.

[ёжжик]

Да. Хреново когда не знаешь да еще не умеешь. Вот вверху сообщение от Актиошки он походу все правильно сделал. Описал бы подробно как крутить верхний концевик который с черной пластмассовой коробочкой и проводами.

[vitpod]

у меня видимо не те "туки" были, пошел покрутил, толку нет, первая и вторая с натягом включаются и небольшим туком(пока не прогреется коробка)

[El bongo]

Заметил ещё одну "особенность" автомобиля: педаль сцепления имеет различную величину свободного хода в холодном и прогретом состоянии самого сцепления.
В субботу в очередной (3-й за 18 тык пробега) раз был отрегулирован ход педали. Регулировалось после ночной стоянки, оставили свободный ход ~ 1-2 мм. Через 15-20 мин. городской езды свободный ход самоликвидировался и ногой чувствовался некий "зуд" на отпущенной педали. Немного распустили регулировку. Теперь на горячую 1-2 мм, на холодную 4-6 мм. При предыдущих регулировках такого не замечал, возможно не обращал внимания.
Собственно вопросы:
1. У всех наблюдается данная фича или только мне "повезло"?;
2. Что, вернее какой узел/деталь может быть причиной температурного изменения хода?;
3. Где расположен рабочий цилиндр сцепления?;
4. В нашей КПП выжимной подшипник вращается постоянно или только при нажатии на педаль?

[Андрей1978]

Поясняю по поводу регулировки сцепления т.к у нас гидравлическое сцепление ( на подобии ваз 2107 и др. модели с гидросцеплением) оно не само регулируемое его надо регулировать либо концевиками верхним или нижним у педали сцепления. если не поможет то как советует коллега ежжик тягой гидроцилиндра. выкручивая ее мы увеличиваем свободный ход или вкручивая то уменьшаем ход сцепления . положение педали выше или ниже можно подрегулировать концевиками верхним чтобы педаль была вровень с педалью тормоза . нижним для наключения концевика чтобы произвести заводку двигателя. коллеги все очень просто .

[Kolyan81]

Всем привет! у меня пробег 15000, "туков" практически нет, особенно если включаешь 1-ю или 2-ю с паузой, но если нужно резко стартовать и времени выжидать нету, то 2-я как будто на что то натыкается и приходиться через силу ее втыкать, при этом неприятных звук издается. Есть ли смысл регулировки в данном случае? Или у нас коробка просто такая?

[Актиошка]

Ребята все просто. С разъема нужно снять колодку контактную. Открутить контрогайку и крутить вместе с концевиком. Он немного упирается в пластик, но тот легким нажимом отодвигается немного и позволяет крутиться регулировочному винту. После регулировки не забываем затянуть контрогайку.
Вообще нужно ослабить обе контрогайки, вывернуть посильнее шток, чтобы увеличить свободный ход, отрегулировать полный ход с помощью линейки или рулетки (138мм у меня), сделать свободный ход уже штоком 10мм, законтрить обе гайки, и наслаждаться человеческим ходом педали и переключениями без рывков машины.

[Sodmi]

Актиошка, спасибо, бум пробовать! А то я у себя побоялся "легкий нажим" на пластик делать.