[parbor]

Если поездки короткие-раз в неделю тренинг. Иначе озябнет с большой долей вероятности. Ведь сразу после запуска-обогрев сидений, стёкол, как минимум. Фары с печкой. Амперы даже считать неохота-не меньше 40 навскидку. А недозаряженный-это пониженная плотность электролита и замёрзнуть может.

[El bongo]

Полагаю, амперы потребителей после запуска наш 120А генератор легко потянет и батарейке останется. Напруга в сети на холодную обычно 14,6-14,8В, значит тока хватает. Другое дело, что холодный АКБ заряд берет неохотно а на каждый запуск двигателя Ач уходят.
Ты где-то писАл, что батарею зимой еженедельно заряжаешь стационаром. Какие параметры заряда? Ток, напряжение, продолжительность/ток окончания заряда?

[7men]

Сообщение от El bongo

Ни у кого не сохранилось разборчивой фотографии наклейки на верхней крышке родного АКБ ROCKET? Интересуют полные параметры батареи и заводской шифр модели.

Свой недавно заряжал Кулоном 715D. Выставлял 14,4В и 9А. На следующий день снял с заряда при показаниях 14.8В и 1А. Аккум у меня 14г.,машина уличная.Этой зимой ,например, морозы уже к -30 подходили. Не завёлся. Запускал каким-то китайским устройством (на фото красная коробочка). Запустил с пол- оборота. Мне понравилась штуковина.

[jendos116km]

Родной аккум.роккет. Машина 12 года. Заводится без проблем.

[parbor]

У меня тоже заводилась. На остатках. Рухнуть может в любой момент-не угадаешь...

[El bongo]

7men, премного благодарен!
Разобрался.
Зарядил родной 7-и летний АКБ до 16,2В и 0,5А. 10 дней отстоя в холодном гараже. Остаточная емкость 23% при этом Напряжение Разомкнутой Цепи (НРЦ) - 12,7В. Т.е. пластины не посыпались. Скорее всего засульфатированы. Погоняю его разряд-заряд, в качестве резервного еще послужит.
P.S. При условии ежедневных поездок крутил аккумулятор бодро вплоть до замены. Поменял из-за низкой остаточной емкости: несколько дней на сигналке или 3-4 часа с открытыми дверями и запуск буквально из последних сил.

[jendos116km]

parbor сам удивляюсь. Крутит бодро ни намека на кончину. После суточного простоя на клемах 12.7

[parbor]

Так же было. А потом несколько раз иммо загорелся. Да ещё и подзапущена была ситуёвина с холодным стартом-несколько раз заглох при выезде в горку сразу после запуска. Завожу-а он едва крутит. Заряд принимал, что с толку сбило. В общем -занялся диагностикой происходящего. Закончилось заменой. Провал тоже убрал, это отдельная песня...Приходится регулярно заряжать аккум на тойоте. Выезды пока редкие, а там целых 3 GSM модуля-ШГУ с яндексом, предпусковой подогрев и система охраны. Жрут из за неважной в гараже связи по 50-70 ма каждая. ЗУ-Вымпел 27, автомат. На нём 3 порога-14, 1 для гелевых, 14,8 и 16 в. Больше всего ампер-часов удаётся вогнать на 16в режиме подольше малыми токами по 2-3 а. Если не спешить. ЗУ при отключении считает эти ампер-часы. За 5-7 дней напряжение падает до 12,3 . Видно через приложение охраны, когда пора заряжать.

[jendos116km]

Ну чтож сколько прослужит. Кончится купим новый. Благо проблем с ассортиментом нет. Я просто к тому написал что большинство тут хаят наш акум. Но я считаю что 8 лет почти очень хороший ресурс. Может и болтше пройдет...

[Reda]

Вот сегодня решил свой АКБ взбодрить. Вмё таки зима на носу и решено подзарядить аккумулятор. На борту имею Banner Power Bull P100 33. Пусковой ток имеет в 820 ампер. Для дизеля то что бабка прописала )))
В общем стянул АКБ. Дома поставил заряжаться с помощью ЗУ Т-1021. Так как аккумулятор заряженный от гены, то за ЗУ не переживал особо сильно (прописано что от 3 ампер до 90). Выставил в режим "Автомат", регулятор в положение "MIN", зацепил на АКБ и включил в сеть. Заряд АКБ брать не стал. 0 ампер. Подумал что ЗУ того самого. С помощью регулятора крутанул максимум. Стрелка скаканула до 4 ампер а потом сразу же стала опускаться и встала на 1 Ампере. Значит АКБ живее всех живых.
Померил напряжение на АКБ - 13,24 вольта.
Дата выпуска 34 неделя 2014 года. Старичку без малого 6 лет.
Так что замена ещё не скоро. Жаль он не обслуживаемый.

[parbor]

А с чего вывод о живости, если заряд не берёт ? Все буквари говорят об обратном. По нормам VW-если через 5 минут при мощном ЗУ ток падает ниже 6А, то с ним проблемы...Напряжение, кстати, быстро подскакивает...

[vim]

Reda
IMHO=Не считаю себя специалистом по аккумуляторам, но мне не нравится твой способ определения "живучести" аккумулятора. Конечно аккумулятор не "мертвый", а вот замер напряжения сразу после зарядки ...
PS: Только вилка нагрузочная, или же еще есть "приспособа" определяющая остаточную "живучесть" аккума
https://autobann.su/napryazhenie-na-akkumulyatore.html

[Reda]

vim
я согласен что это поверхностно. Поездки не большие у меня и я предполагал что АКБ будет в не очень хорошем состоянии и он будет брать заряд, но этого не произошло. Если судить по бортовой сети, то напряжение составляет 14.4 Вольта. В принципе этого более чем достаточно.
Вилки к сожалению нет (((
Может обзаведусь на досуге такой. А зиму отходит и то неплохо будет. Я уж думал что этой зимой менять надо будет, но нет.

[vim]

Вилку покупать думаю не стоит,подъехал где аккумами торгуют и попросил-проверят..за чутка. А зиму еще должен отработать

[lom.47]

AUTOVIRAZH
AV-162135 Нагрузочная вилка для проверки акб 12в, 135а 567 руб.

06d51da3b6a66c034509a863bc573fcebd01510002.jpg

[Reda]

Главное медалиста не брать )))
Уж как тоион странно разрекламирован одним известным журналом. Всё время в топ список попадает последние годы. Но ни сайта нет, ни телефонов где производят. Наверное какой то российский )))

[SYOrenburg]

Сегодня сдох родной аккум на синем бегемоте. С утра щелкнул разок втягивающим и всё. Ни привета ни ответа. Был удивлён отсутствием аккумуляторов с прямой полярностью у нас в городе. Пришлось купить 75а/h Тюмень Азия. И тот один остался, последний. Родной аккум отходил 6,5 лет, упал резко и без предупреждений, вчера крутил как ужаленный, а сегодня утром просто бздык....