[Romka]

Увеличились интервалы между прожигами. Зимой прожигался через 750-900 км. Сейчас жгётся наверное через 2000 км. Это нормально? Трубки дуются. Может кто замечал расстояния до прожига? Заправки одни и те же. Может датчик диф. давления мозги парит?

[noise]

При нормальной соляре у меня через 1500 жегся. Так что 2000 - это вообще хорошее топливо. Набери в канистры

[Homyak]

Почитав выше сказанное не знаю как относится к ситуации - раньше прожиг был примерно через 3000-4000 км, зимой почаще, а сейчас вообще нет. По крайней мере крайние 20 тыс. км. пробега прожига не наблюдал (эксплуатация 3 года, пробег чуть более 52000 км. Режим езды больше за городом, заправка только "Роснефть". Машина ведет себя адекватно. Есть повод задуматься?

[noise]

Нет, по трассе он прожигается в пассивном режиме и никак себя не проявляет.

[Romka]

Сообщение от noise

Нет, по трассе он прожигается в пассивном режиме и никак себя не проявляет.

В пассивном это как?

[Belorusso]

Температура в выхлопной такая, что сажа в фильтре выгорает без добавления салярки.
Прожиг вроде и не включается, а процесс очищения идёт.

[Romka]

Китайский сканер прочитает данные по забитости DPF.?

[pavlon]

Не факт, читал в других форумах, не всегда.

[Дрюня 407]

Чего не факт,и не всегда?

[pp59p]

Всем добрый день ! Не знаю смогу ли помочь в чем то, но поделюсь своими мучениями, которые окончились вчера. И так: был дома в гостях у родителей, мороз - 37 а в конце -43. Конечно заводился через 4 часа и грел минут по 15. Как оказалось - зря. По дороге домой загорелся Chek, потом замигал а потом машина затупила как и у Вас. До города 90 км, связи сотовой 0. Кое как добрался до дома. Начитался в инете о безумных деньгах и замены всего чего тоько можно. Плюнул, поехал в сервис. Забился сажевик. Все понятно. Поставили на принудительный прожиг. Два часа работы и я за 1 950 рублей счастливейший человек.... Так то при любом случае в сервис дорога. А еще, насколько я в курсе, может ошибаюсь, забиый сажевик совершенно не гарантийный случай. Впарят Вам, что топливо Вы льете всякое г...... Так что без вариантов. Замена самого сажевика примерно от 80 до 12 тыров. А смыс? Уж если ничего не льзя сделать, только отключение програмное двух датчико ( у нас в Перми 8 - 12тыров стоит), и потом физическое удалоление банки и замена на пламягаситель (еще плюс 5-6 тыров). Но всяко дешевле нового, тем более снова начнется такая канитель и на новом, если лить плохое масло и топливо. А еще следить за прожигом, если долго нет, просто прогоните оборотов 2.5 - 3 тысячи инут 10-15. Са проср...я Вот примерно так.

[bocman]

Ничего нового не сказал. По твоей теме: ты сам забил сажевик пусками, короткими прогревами, поэтому ОД правы, беря плату за принудительный прожиг и снятие ЧЕКа. Дизель не любит, а точнее его сажевый, такого алгоритма работы и тем более в такие морозы. И по большому счету тут дело не в масле и качестве топлива, а в большом сажеобразовании на холодном ДВС, холодной банке катализатора и сажевого фильтра.
Купи себе китайскую ЕЛМ-приблуду за 300рэ, и не надо будет ездить в таких случаях к ОД.
После стабильного (постоянно загеревшего ЧЕКа), прогреваешь машину до рабочей темпы, находишь дорогу за городом, остановился (но можно и на ходу, я делал и так), сбросил чек, ну и в путь да побыстрей. Все уловия для начала прожига ты соблюдил и пока мозги опрашивают датчики сажевого идет прожиг и заканчивается он благополучно.

[bocman]

прогреть машину и выхлопную перед сбросом ЧЕКа, самое главное действие из выше писаного. Если этого не сделать ЧЕК загорится вновь, без начала прожига.

[Марсель]

Здорова! У меня тоже такая же беда была, Сажевый был забит на 130 процентов, тоже моргал чек, а двигатель впал в аварийный режим, заехал к ОД они сделали принудительную регенерацию сажевого фильтра, цена вопроса 800 рублей, потом сказали что после регенерации сажевого фильтра, что он забит на 5 процентов, и все после этого все нормально стало тьфу тьфу тьфу! Скорей всего тебе тоже надо так сделать принудительную регенерацию!!!

[bocman]

кому, мне или pp59p? Ему делали, и тебе тоже, а мне она не нужна, сам сделаю если будет ЧЕК, хотя такого уже не было больше года. Принудиловка отличается от естественой регенерации только ценой, а чистота фильтра будет одинакова Пару раз помаслаешь стартером в мороз, не запустишься и будет тебе опять 130% и 800рэ.

[Марсель]

Нет не тебе, а liss 2002, только ОД почему сразу не сделал это, раз он у них был?!

[NorthSpirit]

Сообщение от bocman

По твоей теме: ты сам забил сажевик пусками, короткими прогревами, поэтому ОД правы, беря плату за принудительный прожиг и снятие ЧЕКа. Дизель не любит, а точнее его сажевый, такого алгоритма работы и тем более в такие морозы. И по большому счету тут дело не в масле и качестве топлива, а в большом сажеобразовании на холодном ДВС, холодной банке катализатора и сажевого фильтра.

Вот так ОД нас и надуривают. Нигде в правилах по эксплуатации не написано ,что запрещено так делать (короткие прогревы). То, что сажевый резко забивается на холодном ДВС - конструктивная недоработка автомобиля. Об этом либо надо предупреждать в правилах либо исправлять за счет продавца/изготовителя.
ОД много в чем не соблюдают закон, НО не нужно их еще в этом поддерживать.

[jak7907]

В мурзилке вроде про прогревы и короткие поездки прописано.