[дядя Вова]

Это должна быть силовая цепь.
Но про блоки сейчас посмотрю.

[мит]

Да и стартер нужно почистить. Если не разбирался то там шлака полно. Может примыкать через пыль от щеток.

[дядя Вова]

(голосом и интонацией питона из мультика) какой стартер, какой шлак, какие щетки я вас спрашиваю???

ну вот, масса скм G201 сигнальная G301 силовая. масса бкм основная g203
вот картинки, там, в том числе, написано где эти точки находятся, если чего еще надо, говори. Но, точки разные, вряд ли все они ослабли одновременно. Это общая масса должна быть. У меня было такое, с потуханием всего, не помню на какой машине- надо было клеммы акб пошурудить.

[Котослон]

На самом деле проблему с контактами не так сложно вычислить.
Проверяется замером напряжения под нагрузкой на паре в контакте. Например клемма на. на Акб и клемма на провода АКБ. То есть один щуп на клемму АКБ прям в середину, второй на клемму провода если между ними плохой контакт, то будет какое то напряжение. Если напряжения нет значит контакт хороший. Не обязательно все подряд разбирать-собирать.

[Gruner]

В особенности под приборкой

[Котослон]

Диагностика всегда от простого к сложному, метод проверки напряжения точнее покажет проблему чем прозвон.
Под приборку лезть скорее всего не понадобится.
Какой контакт под приборкой может заблокировать запуск?

[дядя Вова]

вот-вот, я о том же. Там нет силового стартерного. Кстати, а может так аккумулятор умирает? Хотя, раз восстановилось, это должен быть контакт.

[Котослон]

Более того, у кузова и двигателя разные массы и плюсовые провода. И если это все таки стартер провоцирует посадку напряжения, при которой гаснет панель, то это только клеммы на АКБ.
Если же допустить, что в момент включения зажигания гаснет панель и при этом ещё падают какие то блоки и это блокирует включение стартера, то конечно проблема глубже. Но и проявлялась бы она наверное по разному.

[SYOrenburg]

Отбой мужики. В теме про иридиевые свечи писал о том, что сменил провода массы от двс до кузова (2 шт) на вазовские. Полгода примерно прожили. В них проблема была. От головки двигателя до кузова вернул родной провод (он кстати в гофре, посмотрел внутрь, а там оказалась плетенка медная), его состояние норм. А вот нижнюю плетенку вернуть не получилось, в очень убогом состоянии. Нашёл в магазине УАЗ/газель плетенки, но они уже в 2 раза. Купил 2 шт, одну в длину родной, вторую 70см. Прикрутил обе к блоку двс, покороче в штатное место, где старая плетенка была. А вторую, подлиннее - под правой фарой на кузов закрепил. Все вернулось в рабочее состояние. Вольтаж стал ровный по всей машине. Видимо не зря в эти места ставят медные плетенки, двс то ерзает во время движения относительно кузова, а я ж самый умный))))) провода полноценные кинул, видимо они начали переламываться постепенно внутри и сечение падало. А с ним и все эти глюки полезли.
Короче сам дурак)))))
Всем огромное спасибо, наставляли на путь истинный, торпедо не разбирал, обошелся малой кровью и 350р наличкой. Едем дальше.

[дядя Вова]

Главное - не успел разобрать салон

[parbor]

Рефлекс ремонтника сработал-отмотать проверки в обратном порядке. Хотя поначалу сбил с толку уверенностью в исправности масс. Я практически те же причины предположил около приборки. тоже не редкость.

[SYOrenburg]

Сам в шоке если честно. :-)
Не думал ждать подставу с того места. Контакты открутил - всё ж замечательно! Но когда провод отгибал, почуял что не так мягко провод елозит. Открутил. Потом второй, увидел немного под уставшую изоляцию. Ну вроде же ваз, может быть так и положено.
А там во всю перегрев шел, когда сечения не хватало.
Но! Это цельный провод-перемычка, и самим автовазом (оказывается, только что прочитал) никогда не использовался! Эти провода для автозвука мать его через етить! На усилок)))))
Вывод - если пытаешься скраежопить, проверяй инфу, не слушай прадованов запчастей.
Пробежался по своим бегемотикам, на всякий случай, больше не нашел такого. Как урок получил, принял, впитал))))

[Котослон]

Хорошо, что нашел.
Осталось понять как плохая масса на двигателе гасит приборку.........

[SYOrenburg]

Мне кажется при нехватке напряжения слаботочные потребители страдают в первую очередь. Примерно как в мониторах на светодиодной подсветке, если конденсаторы пересохли, то мощный проц продолжает подавать изображение на матрицу, а вот подсветка слаботочная тухнет. Но если под углом смотреть на матрицу, то изображение всё-таки видать.
Видимо здесь также отработало, всё что под капотом - работало на ура, а в салоне - косяк.
Опять же не претендую на истину, может ошибаюсь, и проблему не исправил, а только отодвинул. Время покажет. Будем наблюдать.

[Котослон]

При нехватке напряжения конечно потребители страдают.
Только массу они должны с кузова брать, а не с двигателя и отвалившаяся масса на двигатель, влиять на них не должна. Но влияет.... Интересно.

[ridik]

Ни чего интересного. Если в одном месте контакта для "массы" не хватает, то силовой потребитель начинает "массу" тянуть из других мест, по другим проводам и иногда даже по "плюсовым" через потребителей. Вот и тухнут эти слаботочные потребители. Что, ни у кого не пропадала "масса" на задних фонарях, когда начинают при поворотнике моргать все остальные лампочки???

[parbor]

Всё так и есть. В силу возраста большинство вряд ли в курсе-если на жигуле переламывалась масса двигателя, то вместо неё начинала работать оболочка троса подсоса. И вспыхивала-будучи обтянутой пластиком. Но если и это было откручено.. в общем-стартерный ток шуровап по коренным шейкам и вкладышам, подплавляя оные... Вот это легко огрести на любом авто с х..выми массами.