[vim]

мит, а ну ка еще разок,то есть (если ориентироваться на видео) если сначала отключить напряжение, а потом заглушить двигатель муфта будет защелкнута. Рыка не будет??

[мит]

Ты разве не помнишь что изначально многие так и делали. Только там вместо клапана лампочку в тот момент подключали. Только геморно это. Каждый раз перед остановкой и глушением двигателя отключать питание. Мало того заранее. Примерно с минуту пауза. Без лампочки будет ДЖЕКИ ЧАН. Да еще и лампочка только с подсветки панели ( махонькая)

[vim]

Помню-помню,еще к ручнику как то пытались привязать,только по моему закончилось "не чем"

[мит]

Сегодня вытащил этот клапан и посмотрел на дно куда он вставляется. Так вот оно (дно) глухое. Сбоку по над самым дном отверстие со стороны передней крышки ду3мм. И масло если залить то уходит оно через это отверстие ну очень медленно. А если густое будет то вообще очень долго будет. И тем более если там еще и мусор какой нибудь.

[серега моторист]

МИТ я тоже вытащил и оказалось следующее;крутанул мотор масло подается как раз из отверстия что на дне а слив происходит с отв. над ним вот как то так получается...я завтра изменю алгоритм включеия и крутану с полной остановкой но с включенным питанием клапана,как я понимаю при сбросе оборотов ниже 1,5тыс сигнал поступает на задержку опаздывание,далее при выключении и остановке давление в системе падает и защелка за счет пружины должна(???)встать на свое место...

[Г.А.]

Сергей, сфоткайте плиз этот клапан и дырку. Не все готовы как Мит этот клапан в полдник туды-сюды крутить аднака.

Может скажу глупость, но зачем эта муфта в нашем случае нужна? Если её вообще "убрать", то что будет то, хотя б теоретически. Серега напругу дал, потом убрал и ничо не взорвалось...

[parbor]

Проще один цилинр отключить. Эффект тот же,реализовать проще. Это примерный ответ на вопрос-что будет?

[серега моторист]

Сообщение от Г.А.

Если её вообще "убрать", то что будет то, хотя б теоретически.

можно и убрать но тогда вместо нее нужно ставить разрезную звезду то есть с возможностью сдвига -вала для оптимизации(настройки) грм,ну и мозг шаманить чтобы джеки,и аварийный режим не задолбал,ну немного лошадей убежит конечно ,ну а так ехать будет...

[Г.А.]

to parbor
неее, есть те кто в танке и подводных лодках - они не догоняют и просют тщательнее. Мощность что ли надо проверять с муфтой и без?
У меня видео 954 кончается на самом интересном месте - двигло не завелось.
А на видео 955 шо показано то? включил отключил.

в 954 Серега говорит что масла в натяжителе нет, но пардон ну и чо? Оно ж туда по любому при заводе никак не успеет набраться или натяжитель настолько гуано, что цепка по нем трётся?

ЗЫ не успел 297 прочитать, но по сути вопрос остается с заменой слова "муфта" на "клапан"

[мит]

Сообщение от серега моторист

МИТ я тоже вытащил и оказалось следующее;крутанул мотор масло подается как раз из отверстия что на дне а слив происходит с отв. над ним вот как то так получается...я завтра изменю алгоритм включеия и крутану с полной остановкой но с включенным питанием клапана,как я понимаю при сбросе оборотов ниже 1,5тыс сигнал поступает на задержку опаздывание,далее при выключении и остановке давление в системе падает и защелка за счет пружины должна(???)встать на свое место...

В том то все и дело что защелкнуться она должна при запуске двигателя когда на клапан еще нет питания. И прикинь там что то там не так. Масло должно подаваться по центру клапана. А выходить через низ.
Вот в таком он положении когда глушишь двигатель. А при запуске он поджат пружинкой с низу и масло с х1 сразу в корпус течет. В момент подачи максимального напряжения - шток внизу и идет подача в х1 а с х3 через пустую полость штока слив. По нормальному выход масла должен быть внизу посадочного канала vvt. Может ты не внимательно посмотрел? Если так как ты говоришь - то косяк это не сусветный. И ждать правильной работы этого механизма не приходится.

[Г.А.]

По логике ("чайника") при повороте ключа в среднее положение на натяжитель должно выливаться хз скока масла, типа полстакана. Т.е. Сереге можно вручную вылить. Это что то докажет?

Давно в СССР была тема, когда на классике натяжитель "скольжения" меняли на звездочку "качения". Говорят много проблем уходило, но геморно... Это ясно не наш случай, но тем не менее.

ЗЫ
Alex_Tih пишет, что у него на рестайле 30000 км бензин автомат накрылась не только цепь, но и успокоитель. Жду может фотки скинет...

[дядя Вова]

При перескоке цепи, верхний успокоитель ломается...

[parbor]

Считаю необходимым включить в программу испытаний следующие проверки (Сергей-прости за нахальство) .Для того,чтобы было понятно,какие масла выбирать. Для этого самым наглядным было бы снятие параметров давления масла на ОТРАБОТАВШИХ ресурс маслах 5-20,5-30 и 5-40. В связи с тем,что стенд в помещении-первая цифра вязкости неинтересна. Совсем хорошо было бы ,если бы масла были от одного производителя,с одинаковым пробегом. К примеру-7500,всеми принятых за точку отсчёта. Увидеть давление на хх и пару точек по оборотам ещё. Результаты позволят оценить запас по нагрузке и живучесть 4 шатунной шейки .ИМХО. Думаю,что отработку собрать можно в большом городе. ЗЫ-для правильной картины уровень должен быть минимальным.

[ridik]

Ну ты загнул. Это-ж ни времени ни нервов не хватит.

[parbor]

Про нервы-не поспоришь. А времени реально-часа хватит. Там на моторе уже и манометр вкручен. Зато масляную тему можно будет и не открывать....Видео даже ни к чему,и таблички хватит.

[серега моторист]

в перебраный двигатель отработку?!да я тебя за это....

ps интересно как это оценят колеги, "двинулся" совсем с NA -Серега!!

а что у вас там с 4-ой шейкой???

[parbor]

За 5 минут ни... не случится...