[Кузовщик]

Сообщение от Reda

...Самая жопа со снятием поддона - пришлось снимать подрамник. Теперь развал схождение делать....

Это точно? А то мне тоже предстоит менять поддон ...
Ты сам видел что там не так, в чём именно проблема?

[Reda]

Кузовщик
сам не видел, могли снять подрамник снятия коллектора впускного из за удобства, ну и попутно поддон стянули.

[Reda]

Ну всё, приехал мой литий титанат )))
Как всегда проверка ТТХ - ёмкость соответствует заявленному (40Ач), пусковой ток больше 2100 ССА.
После получения напряжение 14.51В, дозарядил до 14.8В, так как бегемот больше не выдаёт в сеть и заряжать его свыше смысла не вижу. Потом с помощью DL24 разрядил до касания 10.5В током в 9А (больше не выставить 150 Вт к сожалению). И поставил на заряд через ЛБП Riden RD6018 на максимальный ток в 18А. АКБ скушал их и не заметил. Хотел поставить под КТЦ через Кулон 825, но там ток разряда 5А и заряд максимальный по току 15А - не сдюжит он и погорит на максимальном значении тока. Дома более мощного по заряду нет к сожалению, а так выкатил бы 200А без боязни, но как пишут в Visso ток заряда до 400А. Но чего нет, того нет. На днях под капот планирую ставить, нужно перед дорогой в деревню приехать его )))
Токовые клещи тема как оказалась и точность показаний более чем устраивает. Можно пользовать )))

[parbor]

Такие же клещи. Утечки искать удобно.

[Кузовщик]

Мои поздравления!
Преобразователь покупал?

[Reda]

Кузовщик
не покупал, а что за преобразователь нужен такой?

[Кузовщик]

То что у тебя на фото
Блок питания., понижающий модуль напряжения ...
Некоторые его преобразователем напряжения называют

[Reda]

Кузовщик
Так и назвал бы ЛБП )))
Да, покупал. Ещё в мае месяце этого года за 15000 рублей на распродаже. Теперь меньше 29900 не подходи на Али. Я от цен в шоке. Пока LTO не было, хотел продать на Авито , но никто не купил. А тут заряжать начал и глянул цены и обомлел. Снял с продажи и продавать теперь точно не собираюсь. Это не ЛБП, это плюшки одни, и WiFi и сеть LAN есть, программа для ПК и Андроид. Заряд завершил, реле отключила его, температуру превысил по датчику (на АКБ можно крепить) тоже отключила. Вещь стоящая. Кулон 825 как запасной агрегат лежит и быстрый подзаряд свинца только. В домашних условиях укомплектован по полной программе. Заряжать могу что угодно до 60В и током до 18А.

Покупал ЗУ на андурине (SIRIUS 10A PRO) с использованием тиристора. Всё собрать не могу - конструктор. Времени прям нету совсем. Тоже на продажу выставить нужно, чтоб место не занимало. Лежит пылится. Оно и разряжает и заряжает.

[Reda]

Решил выложить характеристики АКБ в нескольких вариациях:
1) Пришёл от производителя, не заряжался;
2) Полностью заряженный, после разряда определяющий его ёмкость.

А ещё есть Натрий Ионные АКБ. Оставлю реальную информацию и об этом виде.
Вот отзыв об эксплуатации данного АКБ:
[BИгорь][/B]
NA-ION-я батарея в термочехле стоит под капотом , особых изменений не замечено, все как обычно , Вебасто,запуск ,поездка около 40 мин. ,стоянка весь день и все повторяется.3-4 дня во дворе, потом в гараже сутки , двое и повтор.Напряжение во время работы Вебасто ниже 13,7В не просаживалось ни разу ,даже при минус 27°, но такая температура даже для нашего региона была всего пару раз, какая-то анамалия , уже полтора месяца , или даже больше метель не скончаемая , дороги часто перекрыты, снега уже выше крыши, температура -10-15° .Вчера загнал автомобиль в гараж после двух суток эксплуатации при -25-27°(это второй раз такая температура) АКБ отработала штатно, просадка напряжения от Вебасто до 13,7В,запуск и поездка.Сегодня в гараже посмотрел напряжение на аккумуляторе - 13,9В, поставил на подзаряд ограничение напряжения 14,2В ,ток 15А, ток в течении часа-1,5 упал до 0,8А , клеммы не скидывал, как то так , АКБ в мороз немного не дозаряжен был, но это субъективное мнение, даже если бы не подзарядил, думаю,что при выезде из гаража он бы подзарядился от генератора пока теплый . Пока все устраивает, проблем ни каких.

[parbor]

Заинтриговал... всё нарисовал-кроме цены. Клюв раззевать ? Дополню-https://www.ozon.ru/product/akkumuly..._search=false- вот и пример-

[Reda]

Ну что, LTO под капотом.
Заменил ранним тёмным утром перед поездкой. Устанавливать было одно удовольствие - 8.5кг как пушинка залетела в подкапотка и ещё и места осталось подключить разъем подогрева топлива на фильтре )))
Запуск после ночной стоянки был быстр и стремителен. Крутил аж так, что стало страшно за коленвал, вдруг свернуло ))) Дворники машут как умалишённые.
В общем одни положительные впечатления.
Заряд АКБ после запуска от 14.7В (холодный запуск) а на прогретом ДВС уже 14.4В-14.5В. Монитор АКБ BM6 запуск ДВС не фиксирует. Просадка напряжения где-то около 0.2В (+/- соответственно). Было 14.5В, при запуске стало 14.3В.
Достать бы клещи токовые, ампер так на 1000, чтобы ток зафиксировать при запуске ДВС, да нету таких нигде.
Потраченных денег не жалею, EAS домой на заряд поставлю в 14.8В а потом в дозаряд до 16.2В как рекомендует производитель. Апосля, как говорится, поедет в гараж на хранение до самой весны, когда будет преобладать + температура.
Как то оно вот так.

[Кузовщик]

Аккумулятор натрий-ионный
Они превосходят литиевые аккумуляторы по потребительским свойствам

Это точно ?
Или как обычно, лишь бы продать
По моему у литиевых и плотность выше и циклов больше и при этом размеры/вес поменьше ...
Reda акб закрепил ?
Что за топливный у тебя стоит, тоже с подогревом как и штатный ?

[parbor]

Reda-клещи на 1000А нафиг не нужны. Редукторные стартеры в большинстве своём имеют мощность 1,2-1,8 кВт. Даже в тяжелых условиях при глубокой просадке ток будет максимум 150-180А. Обычно около 100-хватит и 210е для замера. Вот только не помню (инструкцию искать лень)-будет ли зафиксировано пиковое значение достаточно короткого процесса.

[Reda]

Кузовщик
АКБ встал в родное место, корпус заказывал D26, у нас D31 - разница в длине только. Так что пилить, резать и варить ничего не нужно. Старый открутил, новый прикрутил и поехал )))
По поводу фильтра - стоит от Портер 2. Я один, если не из самых первых, то в самом начале заменил его. Подогрев имеется. Всё можно купить по отдельности - голову саму и подогрев.
Натрий ионный наверное в Китае так же собирается из б/у элементов. Так как спустя 200-300 циклов деградация ёмкости в 10% имеет место быть. Срок жизни больше свинца в три раза, но никак не больше литий титаната.

Parbor
Kia Rio 4 в пике зафиксированно ток после ночной стоянки в мороз в 484А. У нас поболее будут.
Надо клещи глянуть Uni-t 204. Они до 600А.

[Reda]

Хочу добавит информацию о заряде LTO в стационарных условиях - очень быстро.
Если располагаете ЗУ с зарядным током до 100А, то время заряда сократится до 1 часа (достижение тока потребления в 10мА. Как заявляет производитель, токи заряда до 400А. Но это наверное слишком круто.
Для себя считаю ток заряда максимальный должен соответствовать ёмкости АКБ помноженной на 3 (выдача генератором ограничением будет выступать).
Обслуживать АКБ наверное я всё таки буду. Это будет перед установкой в зимний сезон и после окончания зимнего сезона. Заряд будет осуществляться до 15.0В максимальным током, который смогу обеспечить в домашних условиях.

[Reda]

Сегодня по утру вышел с токовыми клещами для измерения зарядного тока LTO. И результаты меня сначала немного напрягли, а потом вообще повергли в шок.
Ключ в замок зажигания и прогреваем свечи - на клещах ток подскочил до 30А. Я конечно понимал что при начале жрёт ток, но не 30А. Потом устаканилось и ток потребления стал 10А. Ждать не стал и запустил ДВС. Ток заряда поначалу прыгал до 30-40А, а потом стал снижаться. Через минут 7 приблизительно, ток потребления упал до 1А. Я так думаю что LTO за 7 минут зарядился полностью.
Радует данный АКБ, ох и радует )))
https://cloud.mail.ru/public/kuAT/d35J95wnt
https://cloud.mail.ru/public/1aaB/JwnW9zvvG

[parbor]

Напрасно удивился. Такая же картина и с лампами накаливания-у холодной нити сопротивление в разы меньше, чем у разогретой. А там под 1000 градусов, на этих свечах. Примерно тот же порядок цифр у меня на предпусковом . Пока идет разогрев свечи (секунд 40 примерно )-жрёт 18А, потом падает до 8. Кстати-а сколько стартерный ток ?