Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong > Справочная

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.03.2011, 22:18   #1
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
Exclamation Топливная система (дизельные двигатели Kyron, Actyon Sports I, Rexton)
Итак, я решил-таки начать интересную для многих тему.
Тут я расскажу о работе топливной системы дизелей SsangYong. Но описание будет относится к нашим дизелям с системами Common Rail. Механические системы (Муссо, Рексы 2.9) я описывать пока не буду, т.к. их у нас мало катается да и они надёжны как куб из стали Но если наберётся много желающих, то я напишу что-нибудь и о ней.

К автомобилям New Actyon описание не подходит! У них система имеет отличия!

Сразу всё писать не буду. Просто не хватает времени. Буду выкладывать по чуть-чуть, поэтому наберитесь терпения.
Заметите ошибки - говорите. Я человек и могу ошибаться...

Поехали. Топливная система от фирмы DELPHI

Топливная система дизелей Rexton, Kyron, Actyon, и Actyon Sports состоит из следующих элементов:

1.Топливный бак
2.Топливный заборник с сеткой
3.Топливопроводы низкого давления
4.Ручной топливоподкачивающий насос
5.Фильтр тонкой очистки топлива + отстойник
6.Механический топливоподкачивающий насос
7.Топливный насос высокого давления (ТНВД)
8.Трубки высокого давления
9.Топливная рейка
10.Форсунки
11.Трубки обратной магистрали от форсунок и ТНВД


1.Топливный бак

Объём топливного бака
Kyron, Actyon, Actyon Sports - 75 л,
Rexton, Rodius – 80 л.

Топливо из бака благодаря разряжению в линии поступает в линию низкого давления через топливозаборник с сетчатым фильтром, где отфильтровывается крупный мусор.

Далее топливо через ручной подкачивающий насос поступает в сепаратор.
Сепаратор – это простая банка с двумя штуцерами, с датчиком наличия воды и небольшой сеткой. В сепараторе топливо меняет направление на 180 градусов и от собственной массы и от центробежной силы вода отделяется от топлива и скапливается на дне. От лёгких фракций защищает сетка.

Далее топливо проходит в топливный фильтр тонкой очистки топлива, в котором находится фильтрующий элемент, биметаллическая пластина с шариком и пробка для слива воды.
Фильтрующий элемент задерживает частицы размером 1-2 микрона (0.001 – 0.002 мм), но не все. На 100% он задерживает частицы от 5 микрон.

Биметаллическая пластина служит своего рода термостатом при прогреве топлива. Когда в фильтре топливо имеет температуру меньше 50 градусов, оно после ТНВД и форсунок идёт не в бак, а в фильтр, где смешивается с небольшой новой порцией холодного топлива. Т.к. после сжатия в ТНВД топливо нагревается до высоких температур, то его тепло используется на нагрев свежей порции топлива. Когда топливо в фильтре достигает 50 градусов, то биметаллическая пластина закрывает канал для обратки и всё топливо после форсунок и ТНВД уходит в бак, охлаждаясь по пути.

В корпусе фильтра снизу есть полость, в которой скапливается вода, т.к. она тяжелее дизельного топлива. Отделение воды от топлива происходит также как в сепараторе. При превышении определённого объёма воды в сепараторе (или в фильтре) срабатывает датчик наличия воды в топливном фильтре и выводит индикацию на приборную панель. Это вовсе не означает, что водитель должен немедленно остановить автомобиль и начать сливать воду из фильтра и сепаратора, у него есть некоторый запас по времени, чтобы добраться до гаража или сервиса, где можно спокойно слить воду. Но если этого не сделать, вода превысит допустимый предел по уровню и в ТНВД может пойти вода уже в чистом виде, что приведёт к коррозии и износу всей аппаратуры. При срабатывании индикации наличия воды в фильтре Блок Управления Двигателем понижает давление в топливной системе и можно ощутить небольшое падение мощности двигателя.

Особое внимание необходимо уделить сливной пробке фильтра и сепаратора. У этой пробки пластиковая резьба. Если она будет повреждена, то в этом месте будет постоянно подсасываться воздух, что приведёт к поломке ТНВД и форсунок!
Изображения
Тип файла: jpg топливозаборник.JPG (15.3 Кб, 8343 просмотров)
Тип файла: jpg фильтрация_топлива.jpg (50.3 Кб, 8590 просмотров)
Тип файла: jpg Топливный бак.jpg (90.0 Кб, 2829 просмотров)

Последний раз редактировалось Lunatic; 13.10.2011 в 16:37.
Lunatic вне форума  
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход