[serg1476]

Всем известны проблемы возникающие из-за ЕГР, налёт в турбине и впускном коллекторе, поэтому его и отключают.
На авто новых моделей с отключением ЕГР возникают проблемы.
Давайте подумаем а один ли ЕГР виноват в накоплении грязи в турбине и впускном коллекторе.
Многие разбирали клапан ЕГР и видели налёт на клапане, сухой (как пепел),однако во впускном коллекторе(ВК) он имеет консистенцию соломаза, значит добавляются какие-то "увлажнители".
Откуда они берутся? Если исходить из того, что турбина в порядке, остаётся трубка картерных газов, котороя из ДВС входит в патрубок подачи воздуха.(снимал недавно патрубок, масло присутствоет).
Не знаю как устроен штатный маслоотделитель(Лунатик, как?), но видимо он не справляется с работой.
На рынке есть предложения, поп маслоотделитель устанавливается в разрыв трубки "сапуна".
К чему я всё это!, а вот к чему: может если использовать доп маслоотделитель мы снизим процесс загрязнения турбины и ВК процентов эдак на ,,,, а то и на 70, исключив связующие звено(масло из ДВС) для сажи из ЕГР.