[alex_spb]

Привет Zver, при старе совпадает с разницей в 1-2 градуса ( температура воздуха) потом пошла расходится градусов 20, потом 30.

[zver]

Значит обдув может влиять. Плюс не исключено что все таки датчик стоит в самом горячем месте коробаса. Ждём её Антона с мониторингом.

[alex_spb]

Где же это место?
Ждем. Датчик вроде бы в гидроплите стоит.

[zver]

Алекс а по внешнему датчика не смотрел на сколько температура падает до и после радиатора

[alex_spb]

Смотрел. но т.к. датчик один, то в режиме разделения времени. на выходе радиатора всегда было 45-55. на входе от 50 до 75, плюс инерционность датчика и методов.

[zver]

Ну т.е. 10-20 градусов он скидывает

[alex_spb]

не думаю. градусов пять, максимум. отдача тепла атф, тоже процесс не мгновенный.

[eugeneb85]

Всем привет, поделюсь своим методом измерения. Для выставления уровня купил инфракрасный термометр. Измерял в разных местах корпуса акпп. По городу в пробках всегда 80-85, по трассе 40 мин в режиме 120-130 км намерил 89 градусов . Полагаю что сама АТФ еще теплее корпуса.

[alex_spb]

Сообщение от eugeneb85

Всем привет, поделюсь своим методом измерения. Для выставления уровня купил инфракрасный термометр. Измерял в разных местах корпуса акпп. По городу в пробках всегда 80-85, по трассе 40 мин в режиме 120-130 км намерил 89 градусов . Полагаю что сама АТФ еще теплее корпуса.

Теперь начинаю сомневаться в своем термометре Но все же прикладывал руку к коробке, она была теплая и термометр показывал 40.

Какой термометр? В каком месте мерил?

[Шао]

Сообщение от eugeneb85

Всем привет, поделюсь своим методом измерения. Для выставления уровня купил инфракрасный термометр. Измерял в разных местах корпуса акпп. По городу в пробках всегда 80-85, по трассе 40 мин в режиме 120-130 км намерил 89 градусов . Полагаю что сама АТФ еще теплее корпуса.

да,за сотню валит с легкостью,при чем в минусой температуре,а что будет на жаре?,я ваще восхищаюсь коробке как она работает в жарком климате,ну в данный момент на югах?жарит она себя как черти на сковороде грешников,она сама себя гробит,вот уже больше месяца стоит эл вентилятор,дует он на доп радиатор акпп,.ну так вот по трассе потока воздуха хватает за глаза а вот в пробках,вентилятор крутится довольно часто вкл первой скорости92 на 97 врубается на полную.за 2-3 минуты остужая акпп до 90 и так по кругу,рывков пинков нет ,работает коробас как вариатор ,вывод только один коробка жутко боится тепла-а отвода тепла к сожалению нет и пока вы сами ничего не придумаете,ничего не изменится

[zver]

Шао но у тебя же Край вроде с шестиступкой? Может все таки есть отличия в температурных режимах?

[alex_spb]

Чет ни фига не понимаю. по моему термометру - коробка недогрета. хотя мультик показывает 100 градусов.
надо видимо ик-градусник приобрести.
Шао, как собрал и врезал допрадиатор? посмотрел у себя - места нет.

[zver]

Алекс так на кайроне места по более будет чем у НАс.

[alex_spb]

Сообщение от zver

Алекс так на кайроне места по более будет чем у НАс.

Привет Zver!
Да в общем то понятно. но все равно интересно.

[alex_spb]

Как интересно смотреть в движении? У меня термометр самоделка с блютусом - пристроил под капотом, на телефоне смотрел.
на корпусе коробки температуру можно смотреть в устоявшимся режиме, наверное для замены масла подходит. сверху дотянуться можно только до крышки гидроблока. хотя там где-то родной датчик и стоит. Опять же трогал рукой крышку держать можно даже не обжигаясь - т.е. около 40 градусов, мультик при этом показывал 88. на патрубке было 45.

[zver]

Ну как вариант сделать проверку с дилерским сканом. Уж он то должен точную выдавать информацию

[mitya1698]

любые сканеры выдают одну и туже информацию с одного датчика в коробке (в гидроблоке где-то)