[alex_spb]

Сообщение от Romka

ГТР у тебя не блокируется полностью. Отсюда и лишнее тепло. Жди вскоре неприятных вестей от АКПП.

Первое что связывают с ростом температуры. не блокируется гтф.
второе забитый радиатор, возможно заглушки(в 2011г. была отзывная компания)
часто встречается упоминание защиты двигателя.
еще недоливы, переливы из за вспенивания.
да, встречал упоминание про зависание э/клапана охлаждения.
больше пока не нарыл

проверил уровень.
защиту снимал и дальше экспериментирую (когда снимал прокатился немного)
в радиатор забитый и конченный бублик пока верить не хочется - машинке только 16 т. км и год исполнилось. Да и масло двойной частичной заменой меняли на 11т. Слитое масло как слеза При дохлом бублике таким бы не было. Собираюсь еще поменять масло.

Пока все затратные изыскания отложил, все наличное и занятое бабло несу к зубной фее(сцуко дорогая!)

[alex_spb]

Сообщение от Anton12

Romka, зачем делать такие громкие заявления??? Ты уверен в этом на все 100%??? А вскоре, это когда именно, через 500 км, 5000 км или 30000 км???

А при желании, блокируется или нет гидротрансформатор - можно и проверить!

Привет Антон! Как проверить можно?

[Anton12]

Привет!
Думаю, что самый быстрый способ - это визуальный, по тахометру.
При блокировке ГТ*, крутящий момент с коленвала жёстко передаётся на колёса (при условии, что пакеты фрикционов не пробуксовывают, но это уже другая песня...), в общем как на МКПП. Т.е. при заблокированном ГТ, при дополнительном наборе скорости обороты тахометра должны начать расти очень плавно, пропорционально скорости (так же, как буд-то ты едешь на МКПП). Если не первый день за рулём - то надеюсь, что ты меня понял))) Для тех кто сомневается - предлагаю посмотреть на рост оборотов тахометра, когда ГТ разблокирован (например при езде на 2 или 3-й скорости) - при плавном наборе скорости обороты резко подскакивают и далее удерживаются, а скорость на спидометре растёт (похоже чем-то на эффект вариатора).


* Условия при котором ГТ 100% заблокирован. Я не вникал в алгоритм работы именно НАшей АКПП, но у всех АКПП ГТ 100% блокируется на последней передачи, на определённой скорости! Также необходимо, чтобы ATF-ка была прогрета до рабочей температуры (чтобы наверняка - прогрей АКПП более, чем 90°C).
У меня 6 включается на 80 км/ч (я смотрел по своему сканеру - он отображает в т.ч. и текущую скорость), но ГТ блокируется на большей скорости. Для наглядности разгонись до 85 км/ч и посмотри на обороты тахометра, затем плавно разгоняйся до 115 км/ч и наблюдай за тахометром - обороты в какой-то момент должны заметно упасть, как буд-то включилась 7-я скорость))) Но 7-й у НАс ещё не придумали и это всего лишь заблокировался ГТ, т.е. его передаточное отношение стало 1:1.

Для пущей уверенности, когда по ощущениям произошла блокировка ГТ, можно попробовать увеличить скорость (только не "тапок в пол", а то 100% произойдёт переход на 5-ю передачу) - обороты не должны резко подскочить, а должны увеличиваться прямо пропорционально скорости, как буд-то едешь на МКПП (если ещё не забыл как это было)))

[alex_spb]

Антон спасибо, сегодня попробую на кольце. Вообщем то была какаято неправильная реакция на газ на 120-140.

Начинаю находить подтверждение твоим словам по охлаждению через корпус акпп - снял пыльник спереди и поставил защиту на место(как уже упоминал она у меня кевларовая, сплошная, без отверстий с плохой теплопроводностью) образовалось две небольшие дырки по бокам защиты - сегодня ехал на работу, температура подымалась помедленнее и на скорости, больше 106 не росла(день назад там было уже 112). Правда и похолоднее сегодня - 10 градусов тепла, и проехал немного. Вообщем выводы делать пока рано.

[alex_spb]

Антон, спасибо! смотрел по твоей методике, признаков не блокирующегося ГТ не нашел.
Разбирался с защитой, сверлил в ней дырки. В результате выкинул свою дорогущую кевларовую защиту и поставил стальную. Укатил сразу за город. По трассе 120-140 температура не превышает 110гр. болталось в районе 107-109.
в пробке стало интенсивно падать. сегодня 23 тепла - около 100-105. Тащился по грунтовке минут 30-40 упала до 94
Проблему до конца не решил, тем не менее какой-то результат есть.
Припоминаю, что такую же защиту покупал и ставил на предыдущий актион - коробка крякнула через полгода. На этом как поставил, так начались проблемы с tcu и потом с ингибитором. Под капотом жар, чего нет от стальной защиты.

[Anton12]

alex_spb, привет! Всегда пожалуйста)))
Да, получается я был прав, что не малая часть тепла отводится именно через стенки блока АКПП...

Лично у себя я вообще не вижу смысла в этой защите - по бездорожью не езжу, да и машина совсем не та, чтобы по тяжёлому бездорожью гонять! В лучшем случае проехать по сугробу, или летом по накатанной грунтовке. Поэтому я считаю, что для профилактики перегрева АКПП можно вообще снять защиту (хотябы на летний период)!!!

[alex_spb]

Да я бы снял, да в деревню летом катаюсь - 50 км грунтовки приличной, 20 неприличной(лесовозы разбивают) и 12 км ваще ПЛОХОЙ. Можно прилететь, а эвакуатор за 300 км разорит.
Да и грязюки налетит.
По теплоотдаче корпуса - прав 100%)))
Кстати, датчик не врет. Если машина постоит то температура двигателя и акпп одинакова. Видел сегодня 90 и 90.

[mitya1698]

позажигал по дороге сегодня
по трассе удалось поднять до 81
потом до 91
окружающая среда 11

[Anton12]

mitya1698, привет! У тебя, на рестайле, прям вообще коробка "ледяная"!

А при этом, как себя ведёт коробас, есть вообще какие-нибудь проблемы (пинки, пробуксовки, м.б. какие-нибудь ошибки)? Какой пробег?

[Шао]

давно обдумываю в защиту что нибудь поставить чтоб дуло на коробку

[alex_spb]

Сообщение от mitya1698

позажигал по дороге сегодня
по трассе удалось поднять до 81
потом до 91
окружающая среда 11

По мне тоже ледяная))
У меня теперь болтается в 100-110. Как только движок прогревает радиатор. За калиткой 18-22.
В пробке температура падает до 98.
mitya1698, ты масло акпп менял? Какая защита стоит? Сетки на радиаторе стоят(говорят даже от сеток бывают проблемы с охлаждением)?
Шао, я выпиливал дырки в защите чтобы дуло на коробку(спереди, где пыльник) на трассе норм а в городе не продувает - осознал как открыл капот(жаром так и пыхнуло) и температура стала падать. В железной защите есть прорези для вентиляции, но помоему тоже мало. Надо скорее что то для вытяжки из моторного отсека.

[bocman]

может кто думал о пассивным охлаждении АКПП? У многих фирм нижняя часть коробаса ребристая для отвода тепла. У НАс нижняя плоскость АКПП довольно плоская за исключением нескольких ребер Можно попробовать закрепить на этом месте доп. радиатор типа такого https://drw.sh/jyerxx Предполагаю что помощь в охлаждении, при интенсивном движении, будет добавлена.

[Anton12]

bocman, что-то нереальное получиться после такого "тюнинга")))

1) Ребристое дно в основном бывает на мостах, раздатках и т.д. (где есть только пассивное охлаждение). Лично я нигде не встречал на АКПП такие рёбра...
2) Чтобы установить дополнительный алюминиевый радиатор для пассивного охлаждение - понадобится ещё теплопроводная паста, не меньше 0,3 литра Представляешь какая это стоимость будет? Я к тому, что такой радиатор предназначен для установки только на идеально плоскую ответную часть...
3) Самый бюджетный (и экспериментально-подтверждённый) вариант - это снятие защиты ДВС/АКПП!!! И то, это необходимо только тем, у кого действительно есть проблема с перегревом АКПП

... как уже было замечено - перегревом страдают не все АКПП, а точнее редкие экземпляры))) Причина перегрева у них, на данный момент - устанавливается

4) И да, самый эффективный способ охлаждение АКПП - установка отдельного масляного радиатора АКПП!!!

[cul8er]

Сообщение от alex_spb

Значит не я один такой
в настройке мультика-оповещения-выставляется температура оповещения. по умолчанию 100 гр.
Масло в коробке уже меняли?

В мультике по умолчанию было 115
Покатав пару недель могу точно сказать, температура растет только при динамичной езде с частыми переключаниями(удавалось до 110 прогреть). При постоянной езде 140-160 (ехал по киевке) свыше 98-101гр не поднимается (за бортом 12-14гр).
Масло не менял и уровень не проверял, пробег под 34тыс.
Установлены две защиты металл (картер хз какая, покупал с ней, а губа радиатора от шерифа).
При городской динамике, не в пол, держится стабильно 94-98 при температуре за бортом от 8 до 20гр.

[Anton12]

Сообщение от Шао

давно обдумываю в защиту что нибудь поставить чтоб дуло на коробку

Или же, что-нибудь снять!

Я на этих выходных снял передний козырёк защиты моторного отсека, чтобы потестировать эффективность дополнительного обдува.

Возвращался вчера в 2 часа ночи домой, ехал по пустой трассе, температура за бортом была +12°C.
Длина маршрута по скоростной трассе: 100 км., весь этот путь ехал со скоростью 160-180 км/ч (только 3 раза сбрасывал до 90км/ч, когда догонял фуру, обгоняющую другую фуру).

На скоростную трассу М9 я выехал, с уже прогретой АКПП до 90°C, температура начала расти, но очень медленно! Минут за 15 поднялась до 99°C и за следующие 25 минут поднялась ещё на 3°C.

Т.е. со снятым козырьком, максимальная температура при средней максимальной скорости 170 км/ч - составила 102°C. До снятия этого козырька, температуру на такой скорости не мониторил(((

При сбросе скорости до 130-140 км/ч температура очень резко(минут за 5) упала до 97°C! До этого, при такой же уличной температуре - температура АКПП держалась на уровне 101°C.

В городе, при средней скорости 60км/ч и несколькими остановками на светофорах - температура упала до 90°C! До этого была на таком же уровне...

Могу сделать вывод, что положительный эффект от частичного снятия защиты - есть, но только на скорости более 100 км/ч. Так, что всем, кто любит быстро передвигаться (не в ущерб безопасности) из пункта А в пункт Б - для профилактики перегрева советую снять это козырёк!

P.S. Кстати, всю дорогу ехал по мокрому асфальту, периодически въезжая в ливень (окна, обработанные антидождём - это вещь! , дворники ниразу не включал!). Сегодня утром не поленился и заглянул под капот - грязнее там не стало!!!

[Шао]

я уже не парюсь,температура выше 97 не поднимается,хотя уже неделю не слышал пропеллера ,-прохладненько,а так в пробках работает идеально,врубается когда надо,иногда вложенный 20ник экономит 120,я не одинок ,таких много,температура валит хорошо,пока гоняешь вроде и не знаешь и спишь спокойно и коробас спокойно горит,а как узнал тут уж не до сна

[Anton12]

Шао, причём тут ты? У тебя же на Кайроне совсем другая АКПП!!! Или ты намекаешь, что нам всем тоже теперь надо поставить активные доп радиаторы?
В чём суть твоего комментария?