[finn48]

Что там будет после одной московской зимы с "коктейлем Лужкова", песочно-снежно-реагентной кашей-и подумать страшно

ничего не будет, тут у многих авто 11 года, пережили 2 зимы, жалоб нет ни одной на гниение днища (ТТТ)

[DEN 007]

Сообщение от Авиационный моторист

А при чём здесь оцинковка-то? Я вообще-то инженер 1983 года выпуска...
...почитал тут эту тему и диспут по наличию/отсутствию оцинковки. Задумался...

Тут "ВСЕ" инженеры разного разлива. И голова - не только шапку носить. Доработайте, что не нравится.

[Авиационный моторист]

Уж не знаю, как там в Липецке и что с днищем, но вот то, как выполнены колёсные арки-точно отпескоструит до металла за одну московскую зиму. А за вторую, если не принимать мер, сделает дырку. В общем-то кузов, ИМХО, не должен отличаться в целом от прочих корейцев (был у нас КИА Пиканто, проблем не доставлял). Просто похоже, что на этапе окончательной сборки халтурят. Да и зачем было оставлять такое большое отверстие в переднем подкрылке-тоже неясно. Чтобы не было лишних вопросов-посмотрел кроме Актиона, ещё несколько машин близкого типа (и в принципе одной ценовой категории)-Йети, Мокку, ASX. Ни у кого эти места не оставлены в таком виде-и подкрылок закрывает максимум пространства арки, и мастика без пропусков.

[Авиационный моторист]

Сообщение от DEN 007

Доработайте, что не нравится.

Если бы речь шла о "жигулях" за 200 тыр.-да ради бога. А покупать машину за 850 тыр и потом что-то дорабатывать-ИМХО по меньшей мере странно.
А про тему об оцинковке я упомянул не потому, что этот самый цинк либо его отсутствие меня волнуют-просто там очень много было написано по поводу качества и объёма антикора на НА

[Dedok]

А за лям, а то лям с хвостиком и так же дорабатывать НЕ СтРАННО??? это я про другие марки кроссовков!

[Авиационный моторист]

Ну что там кто дорабатывает в других марках-к данной теме в общем-то не относится. Это перевод стрелок
Разговор идёт о конкретном моменте - качестве и объёме защиты от коррозии и всяких неблагоприятных климатических и дорожно-химических воздействий. Не подвергая в целом сомнению качество собственно автомобиля-оно "как у всех". А вот антикор/антигравий на выходе с завода-как-то не айс. По какой причине-мне, собственно, не важно. Потому и не стал пока покупать. За те же деньги можно купить автомобиль близкий по уровню оснащения и характеристикам, но без подобных косячков

[Dedok]

Это не перевод стрелок, это нормы для автомобилей любой марки и это уже обсуждалось на форуме, Актион не исключение из этого правила, уже владелец решает делать доп. антикорозийное покрытие если надолго взял авто или нет если в планах 2-3 года и замена авто, за этот период с авто ничего не случиться. Судя по тому как вы подходите к этому вопросу, Вам авто надолго или пришли похаять Актион, третьего не дано. Ещё раз повторюсь все машины этого класс и ценовой категории обрабатываются по одним и тем же технологиям, ни кто в убыток или с малой прибылью не работает, обманывают все, кто то больше, кто то меньше, НО ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ.

[DEN 007]

Сообщение от Авиационный моторист

За те же деньги можно купить автомобиль близкий по уровню оснащения и характеристикам, но без подобных косячков

Это ваш выбор и ваше право.
К чему тут высказывать претензии к заводу-изготовителю? Просто купИте другой автомобиль и не "парьтесь".

[Авиационный моторист]

Сообщение от Dedok

уже владелец решает делать доп. антикорозийное покрытие если надолго взял авто или нет если в планах 2-3 года и замена авто, за этот период с авто ничего не случиться.

Да, но если через 2-3 года машину продавать, то не избежать потери в цене по причине состояния кузова

Сообщение от Dedok

Судя по тому как вы подходите к этому вопросу, Вам авто надолго или пришли похаять Актион, третьего не дано.

Как уже писАл в первом своём посте, сама машина нам понравилась, и в общем-то я её не вычеркнул окончательно из своего "шорт лист". И приобретать автомобиль думаем как раз надолго, иначе бы смотрели что-то на вторичке. Меняя автомобиль такого типа "новый на новый через 3 года", каждый раз выбрасываешь на ветер процентов 15-20, уходящих в момент выезда из салона и перехода из "первой категории" во "вторую"

Сообщение от Dedok

Ещё раз повторюсь все машины этого класс и ценовой категории обрабатываются по одним и тем же технологиям,

Тут вопрос не в том, каковы сами по себе технологии, а в том, как им следуют исполнители. Ещё раз-мне этот вопрос видится в том плане, что как раз конкретные люди что-то недорабатывают, продавая мне товар, в цене которого часть операций заложена, но не выполнена. На Шкоде, Опеле, Мицубиси всё это сделано, а тут "сделай сам то, что должен был сделать изготовитель"
Каждый может думать как угодно, но я считаю, что автомобиль за 800-900 тыр не должен требовать каких-то обязательных действий от владельца

[AnS]

ИМХО, не серьезно из частичного отсутствия антикора раздувать такую страшную проблему и тем более отказываться из-за этого от покупки в целом хорошего авто.
Открыл первый попавшийся сервис по антикору в Москве: Комплексный антикор автомобиля (днище + жидкие подкрылки) - 12000 рублей
Об чем диспут?

[ВодительВС]

походу жирный тролль

имхо ни у кого данных проблем нет, нечего свои фобии тут на посмешище выставлять

[Авиационный моторист]

Сообщение от ВодительВС

имхо ни у кого данных проблем нет, нечего свои фобии тут на посмешище выставлять

А откуда же тогда, к примеру, вот эта тема (и ещё несколько других)?
http://syclub.ru/showthread.php?t=30...EA%EE%E2%EA%E0
Многих это волнует. "Автомобиль живёт до тех пор, пока жив его кузов"(с)
Был бы я троллем, высказался бы в стиле -"Актион-УГ", и потом только подкидывал бы дровишек.
"А ни у кого проблем нет"-можно будет говорить после 3-4 лет эксплуатации. Я пока высказал своё мнение по поводу слабых мест в защите.

[AnS]

Во всех автофорумах по всем авто всегда присутствует тема коррозии кузова. Поэтому такая тема здесь вполне естественна.
Как правило народ больше интересует способы и типы оцинковки, а не защиты антикором.
Существует минимальная оцинковка - только днище.
Потом идет оцинковка по пояс, т.е. до стекол.
Следующая - полная оцинковка кузова, включая крышу.
И наконец самая крутая с оцинковкой съемных элементов: капота, багажника, дверей.
Самая популярная по пояс.

[OldAndrew]

На вид заводской антикор не впечатляет, но, по крайней мере одну питерскую зиму пережили без видимых последствий. Заглядывал " под хвост" на ТО1. Дополнительной обработки не делал никакой. Поэтому считаю, что ещё 3-4 зимы переживем без существенной коррозии. Кроме того опасность представляет коррозия скрытых полостей. Кстати я тоже инженер 1982г.

[Авиационный моторист]

Сообщение от OldAndrew

одну питерскую зиму пережили без видимых последствий....Поэтому считаю, что ещё 3-4 зимы переживем без существенной коррозии. Кроме того опасность представляет коррозия скрытых полостей. Кстати я тоже инженер 1982г.

Ну вот "без видимых"-это в общем-то ключевое слово. Ни у кого ещё нет достаточного срока эксплуатации. Насчёт "без существенной коррозии"-а что потом? Менять машины через три года, теряя на этом 35-40 процентов стоимости-увольте, "графа Монте-Кристо из меня не вышло"(с)
Если уж пошёл такой разговор-не могли бы Вы посмотреть, в каком состоянии находится ЛКП в нишах передних колёс, там, где в подкрылке вырез под детали подвески, есть ли там мастика и что вообще творится.

[OldAndrew]

Пишу "без видимых" потому что не имею оборудования что бы заглянуть в скрытые от глаз полости. Под арки заглядывал вчера по другой причине- ничего не заметил. Детальнее смогу посмотреть только во внерабочее время. А треть стоимости за 3-4 летнюю машину Вы потеряете при любом раскладе.

[Авиационный моторист]

Сообщение от OldAndrew

А треть стоимости за 3-4 летнюю машину Вы потеряете при любом раскладе.

Да это-то понятно, поэтому и не намерен так поступать и хочу купить машинку, которая будет без проблем с кузовом служить долго. По крайней мере на нашем первом авто-Пикандосике-сданном в трэйд-ин в пятилетнем возрасте, не было вообще никаких позывов к коррозии нигде. При том, что ездили на нём круглый год каждый день, в основном по городу, то есть зимой-по жуткому месиву или если не по месиву-то по лужам с реагентами. Машина была чисто корейского разлива.