[iLoky]

причем тут NNA, мне вообще по барабану че там с оптикой, у меня NA. Мою подпись читайте. И какие еще тесты? я уже 2 года с НВ катаюсь, и лично моим глазам комфортнее с их дальним, а вот ближний уже не устраивает. Мне по гамме цвета удобнее ксенон 4200, который и стоит у меня в ПТФ. И я не собираюсь подбирать себе лампы под спецефические погодные условия, т.к. 98% времени езжу в обычных.

[glot]

iLoky,
Чего ты кипишуешь? Ну просто сразу гутарь, что "лично моим глазам комфортнее с их дальним, а вот ближний уже не устраивает".
Повторюсь - ты первый кто утверждает данный постулат. И то что у тебя NA ещё больше усугубляет не соответствие того что может видеть обычный человек с нормальным зрением из кабины NA при свете фар из его оптики обычной и схожей с Киа Рио Нью.
Поясню. Оптика фары, строение, практически идентичны друг другу. Поиск подходящих ламп из Н4 с нормальным освещением дороги проблема обоих авто. ЛИЧНО мной было протестировано около 30-ти различных ламп Н4 из ценового сегмента до 4 т.р. на протяжении 2-х лет, по мере появления новых продуктов. На сегодня самый лучший результат и по ближнему (он равен примерно NB+110) и по дальнему (равен GE+120) будет у филипсов экстр.виж. +130%. НО , что бы добиться правильного и хорошего освещения нужно будет регулировать фары и по стенду и по дороге тож . Ну вот так делают их на заводе в Польше. И это практически со всеми лампами филипс происходит, за очень-очень редким исключением (ещё ни разу не встретилось, но допускаю что бывает).
Что касается NB+110, то пусть они Вас радуют и далее,но это всего лишь ваша частность и Вы пока единственный в своем роде кому с ними хорошо при дальнем свете с обычными односекционными рефлекторными фарами.
Это не касается ближнего света, тем более что осрам вставил и поехал без гемора с регулировкой.

[iLoky]

Забыл написать что НВ не самые разогнанные +90 по-моему, т.к. когда брал и филлипсы и НВ самые типа крутые, то они максимум 2 месяца жили. И никто тут не кипишует. Мне щас галоген никак не устраивает, а люди с нормальным зрением вообще не запариваются насчет ламп, большинство меняет только ради красоты, а как светит устраивает и стандартные лампочки. Лично я для себя понял что только линзованный ксенон, но сделать как у Amelit дорого, поэтому щас не парюсь с типом лампочек и их фирмами, т.к. след. машину буду брать с ксеноном. Это вы только тут кипишуете в попытке что-то комуто доказать и блеснуть своим только личным опытом.

[glot]

Сообщение от iLoky

личным опытом.

Всего лишь делюсь. Так как его имею. И он совпадает с реальностью , а не надуманными эмоциями. Вот и тебе рекомендую поставить филипсы +130,отрегулировать фары тщательно и без забот ездить радоваться освещенным пространством без забивания головой ксеноном.
------------
А ты думаешь прям ксенон панацея от всего?

[iLoky]

В том то и дело что я их ставил, и они на то время мне понравились после штатных лампочек, НО они живут недолго, и поменяв за полгода 2 пары филлипсов решил от них отказаться. Поставив ксенон в птф почуствовал огромную разницу в прибавке освещения. Для меня не панацея но ощутимый скачок.

[glot]

Сообщение от iLoky

Поставив ксенон в птф почуствовал огромную разницу в прибавке освещения.

Вот только другие участники движения не столь радужны встречным авто, откуда льется резь по глазам. Ну как правило оно со временем попускает владельцев гейксенона. Главное так что бы потом даже в мыслях не зарождалось...

[shatun]

Тоже долго парился с выбором ближнего света (и narva RPW, и ксенон 4300, и ксенон 3000K) в итоге по совету сервисника обратил внимание на лампы OSRAM 100\80 Rally Off Road. Полностью доволен выбором:
1. Светят реально ярче стока (почти как ксенон), со смещением в желтый спектр (идеально для дождя, снега, тумана);
2. Пучок света ровный, обрезается отражателем штатно, не слепит встречку;
3. Адекватная цена за лампы (в районе 300 рублей);
4. По заверению того же сервисника перегорают на порядок реже всяких philips +100,+200,+300 и т.п. за счет использования иной технологии (нет уменьшения толщины нити для придания большей яркости) - возможно не совсем научно написал .
Вообщем кому интересно могут взять на заметку.
они есть в двух вариантах, я взял такие:
1617_0.jpg

[antour]

Сообщение от shatun

за счет использования иной технологии (нет уменьшения толщины нити для придания большей яркости)
Вложение 48181

У них просто мощность другая, насколько я знаю с такой мощностью лампы не для использования на дорогах обш. пользования. Но самое веселое не это, а то что они греются сильнее и оплавляют цоколь и проводку у фары, у меня так на другой мащине было.

[shatun]

Возможно резонно для постоянного использования. у меня ДХО, использование ближнего света только ночью и в условиях ограниченной видимости. Т.е. продолжительность минимальна.
О таком тоже слышал, но при замене специально тестировал, в одной фаре штатные, в другой Osram, критической разницы по нагреву фары не заметил (точнее ее нет). Проводку посмотрел, оплавлений нет.
Это наши дороги не для общечеловеческого использования

[glot]

shatun,
Нет, есть повышение. Проверено и замерено. Не критично только с офроадами 75/65, но они меньше освещают чем NB+110. Повышается температура на внешней части пластика на 1-2 градуса и конечно же сам цоколь до 5.
А вот с 100/80 уже критично! И не только я замерял. Стекло порядка 12-15 градусов , а цоколь до 20-25. Т.е. при опр. условиях и со временем возникнут проблемы с фарой.
Это в сравнении с NB+90. Сейчас нет уже таких офроад и NB. И тем не менее...

[Алексей1975]

скажите ,как ламочки ближнего достать на NNA ???

[Dedok]

В смысле достать? Там ни чего сложного, пластиковая крышка, разъем, пружинная защелка, лампа. Вот только пружинную защелку не потеряй, а то то найти такую трудно. Ни чем снятие от других авто не отличается, даже от Ваза.

[glot]

Dedok?,
ну не скажи. Первый раз с левой придется покумекать и полазить на ощупь.

[Dedok]

В первый раз, может и так. Но у меня первый раз был ну очень давно, я уж и не помню когда, а ща на автомате и на ощупь.

[Алексей73]

Первой менял лампу в левой фаре, при установке немного помучился, ни как не мог защелкнуть пружину, хотя доступ достаточно хороший, нужно только снять крышку с блока предохранителей.
Работе с правой фарой мешает бочек гура, но не критично работы не более чем на 5 минут!

[Алексей1975]

ВСЕ молодцы,а как вынимается то,повернуть надо куда,или защелки надо отгибать, просто сломать боюсь.

[Алексей73]

Крышку поворачиваешь против часовой и снимаешь, сдергиваешь колодку с лампы, нажимаешь на пружину в верхней части и чуть смещаешь вправо, пружина свободна (два крючка сверху), опускаешь ее вниз, лампа легко вынимается из гнезда (ей ничего не мешает). Новую лампу ориентируешь выступом вверх ствишь в гнездо, придерживаешь пальцем и зажимаешь пружиной, фиксируя ее за оба верхних крючка, втыкаешь колодку как розетку в вилку, проверяешь работоспособность, крышку на место и вуаля!