[Дрюня 407]

Сообщение от Fidel

Спасибо за наводки.

Олег,ничё не понял- заявленая стоимость 5600 ,масло у Сергея взял,накой хрен попёрся к оффам?

[Fidel]

Сообщение от Дрюня 407

Олег,ничё не понял- заявленая стоимость 5600 ,масло у Сергея взял,накой хрен попёрся к оффам?

Да нее, я масло в АКПП собираюсь брать, а ТО со всеми расходниками у дылера делал. Зачем? ну типа задел для возможной будущей продажи "все ТО у офф. дилера". Некоторые покупаются на такую фишку. Для себя понимаю, что это фигня, и скорее всего, забью на мифический плюс, который не перекроет реальные переплаты за ТО.
а по 5600 они нагнали пурги про расходники на рукавицы, тормозухи грамм 200 еще плеснули, лампочку вкрутили и свечи прозвонили. Итого 7003 рубля.

[Дрюня 407]

В чём-то конечно доля истины есть,на счёт продажи, масло то хоть ихнее?

[Fidel]

Сообщение от Дрюня 407

масло то хоть ихнее?

Да. SY из канистры от Луки. У них оно 1700 в розницу и по 1500 для ТО. (На экзисте 1280 примерно за 4л, а от фирменного инет магаза 1240 по акции). Судя по дате выпуска одна баклажка 2015 года, другая 2016 с витрины, я сделал вывод, что больше видимо фирменного масла не выпускается. Распродадут остатки и будем пользоваться чисто Лукой без фирменной наклеечки по 1800, примерно, на данный момент.

[zver]

Олег 1800 это перебор)))

[Fidel]

Сергей, это цена для простых смертных самая низкая в экзист на сегодня 1890р

[Atlant]

В Новосибирске Кларитек лукойловский уже 2000р,знакомый масленщик сказал,что закупочная цена у него уже 1500 за 4х литровую канистру.А вообще эта тема про замену масла в АКПП.

[mixagen]

А никто не встречал Луку под наш DSI? Вроде ATF ASIA зовется.

[zver]

Миш за бугром есть. В РФ не везут. Говорят нет коммерческой перспективы. Могут только крупной партией под заказ. Но долгооооо

[mixagen]

А выпускают где? Даже в Украине она есть, а у нас - нет.

[zver]

Вроде в Румынии его льют. А Украина це ж Европа.

[Fidel]

Сегодня на 51 тыс. км поменял ATF в АКПП. Спасибо zver за масло и Alexander1979 за совет по месту замены. Звонил по разным рекомендованным местам, либо мутят, либо очередь 2-3 дня. В итоге Ремото (не реклама!) Подняли на подъемник, сняли защиту, колесо не откручивали. Все вроде норм, НО слилось со слов слесаря около 6л, а влили шприцем 4,2 примерно. Причем после заливки и прогона на заведенном движке по передачам (50 градусов измеряли пирометром), не вытекло ни капли, даже еще сколько то шприцем добавили (пока из заливного не потекло). Закономерный вопрос: сейчас недолив (может слишком быстро закачивали?), или я с переливом 2 года ездил? Коробка вела себя нормально, без выпендрежей, иногда только подтупливала и пиннулась раз 5 за все время. Что же хуже недо или пере? и как вообще они проявляются визуально, так сказать? Кстати по жиже: цвет коричневый, без видимых включений, запах нормальный был. И еще, вот она сила самовнушения, после замены масла в дизеле и АКПП машинка просто побежала. Чувствую, как переобуюсь в летние, более легкие тапочки, так вообще полетит

[Alexander1979]

Сообщение от Fidel

... НО слилось со слов слесаря около 6л,...

это он напутал... у нас в корбке всего 7,5 литров...!!!
по своему опыту: сливается всегда от 4,1 до 4,3 литра!

Сообщение от Fidel

... после замены масла в дизеле и АКПП машинка просто побежала. Чувствую, как переобуюсь в летние, более легкие тапочки, так вообще полетит ...

было и у меня такое пройдет!

[Der1L]

Всем добрый день. Нашёл на форуме сообщение товарища о замене масла в АКПП нью актион дизель и его же критику в адрес видео пользователя suhhar в той же теме. Кто подскажет как же всё же правильнее и лучше менять масло чтобы обновить его по максимуму. Канистра 20 литров уже на руках. Сообщение пользователя : Доброго здоровья всем. Меня зовут Вадим, я из Пятигорска. Хочу поделится как я сам менял масло в АКП в новом актионе. Пробег 64000 км машина 2011 года AWD, первая замена масла в АКП. Делал замену путем замещения новым маслом отработанного. Масло ATF 3292. Фукс не нашел, приобрел Равенол DSIH-6 (ATF 3292) 4 канистры по 4 литра по 1700 руб. за канистру, всего 16 литров с учетом промывки.
И так:
1. Исходная схема: авто на смотровой яме, снято левое переднее колесо - открыт доступ к заливной пробке, ключ на 16 авто стоит ровно без перекоса лево-право. Двигатель холодный, масло холодное после ночной стоянки. Двигатель заглушен, селектор АКП в положении "D".
2. Подставляю емкость под заливное отверстие и откручиваю пробку, сливается порядка 2,5 литра масла сверх уровня. Вопрос как на заводе залили 2,5 литра свер уровня??? Отвечу позже.
3. Сливную пробку не откручиваю, нет надобности, позже объясню.
4. Разъединяю трубки маслопровода идущие на радиатор охлаждения масла АКП, одеваю прозрачные шланги на обе трубки, трубки разного диаметра, на 11 мм и на 12-14 мм, большего диаметра зажимаю хомутом, меньшего диаметра держится на развальцовке. Обе трубки опускаю в пустую емкость (чистая канистра 10 л из под тосола). при заглушенном двигателе из трубок масло не течет, так что не бойтесь что масло вытечет само.
4. Система смазки всех АКП однотипна, при работающем двигателе работает масляный насос в АКП, который масло из картера коробки перекачивает по масляным каналам коробки через гидротрансформатор, масляный радиатор обратно в картер, тем самым создавая давление в масляной системе гидроблока АКП и осуществляя постоянное охлаждение масла проходящего из гидротрансформатора через радиатор.
5. Завожу двигатель и наблюдаю из какой трубки потечет масло, масло будет выгоняться насосом АКП, в процессе селектором АКП можно перебирать все режимы "P-D-N-H" чтобы масло выгнало со всех каналов, когда пойдет воздух заглушите двигатель. при этой манипуляции сливается порядка 3,5 литров масла.
6. И так мы уже слили с заливного отверстия 2,5 л. и 3,5 л. через трубку радиатора, итого 6 литров.
7. Хочу отметить, что 6,5 литров из 16 литров или из 12литров (это зависит сколько вы приобрели, объем масла в АКП 10,5 л.) нового масла надо отложить в сторону для окончательной заливки до необходимого уровня.
8. Берем кусок прозрачной трубки 15 см, зажимаем с одной стороны хомутом, наливаем в нее новое масло и зажимаем хомутом второй конец чтобы масло не выливалось и привязываем проволокой или пластиковыми стяжками к прозрачному шлангу надетому на трубку радиатора по которому вытекает масло из АКП. Это будет наш индикатор, подсвечивая лампочкой обе трубки будем сравнивать цвет нового масла и сливаемого.
9. Заливаем через шланг с лейкой новое масло в коробку пока не будет выливаться из заливного отверстия, помещается приблизительно 3,5 - 4 литра масла, после заливки шланг можно из отверстия не вынимать, только не вставляйте его глубоко чтобы когда заводим двигатель он ни чего в коробке не касался. Заводим двигатель, гоняем селектор передать по режимам и смотрим какого цвета сливается жидкость. Пошел воздух -глуши мотор. Затем опять заливаем 3,5 л. масла и опять заводим и выгоняем масло. Повторяем манипуляции пока не потечет чистое масло. Таким образом мы меняем масло методом замещения 100% масла.
10. После последнего выгона (слива) масла глушим мотор, снимаем шланги и соединяем (закручиваем) трубки на масляный радиатор.
11. Берем наше заранее отложенное масло (6,5 л.) и заливаем в заливное отверстие, помещается 3,5 - 4 литра, теперь возникает вопрос как залить еще 2,5 л. масла? На АКП со щупом уровень проверяется на заведенном горячем двигателе, а при проверке уровня на холодную при заглушенном двигателе уровень АКПП гораздо выше отметке "нормы" на щупе. Это натолкнуло меня на следующее.
12. Заводим двигатель, в это время насос в АКП масло разгоняет по каналам и мы смело начинаем доливать при работающем двигателе пока не потечет излишек масла из заливного отверстия, при этом можно двигать селектором выбора передач. Затем вынимаем шланг из заливного отверстия, закручиваем пробку и глушим мотор. Как раз помещается те самые 2,5 литра масла сверх заливной пробки.
13. Делать надо все с напарником и быстро чтобы масло не нагревалось, мы сливали холодное масло, смотрели сколько сольется, и заливать надо холодное чтобы были те же объемы.
14. И забудьте про 50 градусов при проверке уровня, мы уже залили по уровню, а 50 градусов - я думаю этим можно пренебречь. Я после замены сразу уехал в дальнюю поездку 2500 км, ни каких проблем.
PS: Товарищ который выложил видео как менял сам масло и шутя про австралийских кенгуру не доливает себе в АКП 2,5 литра масла.

[Der1L]

http://*************/topic797.html ссылка на тему о замене где и видео есть и это сообщение. Заранее спасибо за помощь.

[чарли]

-нормально
-идею с прозрачными трубками товарищ присмотрел на ютубе:там меняли масло на итальянском аппарате и вариант с прокачкой залитого масла через фильтр тонкой очистки есть!
-насос АКП нестерёнчатый без обратного клапана и потому воздух в системе нежелателен:фетр фильтра АКП повредить можно,идея работы с помощником хороша(но без пива в процессе)
через недельку на заглушенной машине после поездки проверьте уровень atf (30-40 мин+демонтаж колеса)
Сколь масла долито?

[Der1L]

Интересует какой из двух способов безопаснее и лучше т.к. уже 58000 + пробег (машина по наследству досталась) и уже кокаколла. либо менять раза три как на видео, либо как Вадим описал. Какой способ выбрать?