[bocman]

писал ранее.... Прошивка последняя на 149, Разьем отключен, чек горит, резистор не стоит.
ПРОЖИГ прошел как обычно редкий.
Смотрите чтоб в движени этот резистор не "напрягся" а то поплавите чегонидь под капотом.

[Selida]

В существующей конфигурации (с резистором) температура резистора менее или равна температуре двигательного отсека. Проверено неоднократно. Опять же мы всё это делаем на свой страх и риск.

[антонпалыч]

А куда выходят картерные газы при заглушенном егр

[VLAD-D]

Как правило, на других двигателях (думаю и у нас так же) за вентиляцию картера отвечает специальный клапан. Он так и называется клапан вентиляции картера. И ЕГР здесь не причем.

[VLAD-D]

На своём "саньке" ЕГР отключил около 2000 км назад. Чек не загорался ни разу, расход топлива уменьшился. Пока всем довольный.

[berber]

Сообщение от антонпалыч

А куда выходят картерные газы при заглушенном егр

Если правильно помню, егр направляет часть выхлопных газов обратно в цилиндры, картерные газы ваще не причём.

[LEXUS777]

Сообщение от антонпалыч

А куда выходят картерные газы при заглушенном егр

Тоже хочется узнать - куда и как выходят картерные газы из нашего дизеля?

[bocman]

Открой капот и все видно Через маслоуловитель на крышке на вход турбины (точнее компрессорную её часть) и далее по ходу воздушного тракта в цилиндры. Егр никак не трогают они.

[bocman]

Воткнул тож сопротивлюху, какая попалась под руку. Выдрал с копировальной техники моторчика привода охлаждения. Правда он на 17 Ом, мож это и предохранитель какой то в стекляном корпусе типа преда вывешен резистор на пружинке. Короче тема о другом . Воткнул в разьем, ошибку сбросил принудительно, и все пучком. Чека нет.

[Selida]

Ну вобщем то версия подтверждается. Резистор нужен только для проверки эмитации моторчика на обрыв, а ввиду отключенного датчика положения рабочее напряжение на него (моторчик) не подаётся.

[Selida]

И так. Всё не даёт мне покоя этот резистор. Сегодня сделал схему без его участия. Зафиксировал датчик положения клапана ЕГР в нажатом состоянии, что соответствует закрытому клану. В момент запуска ДВС система проверяет ЕГР и при попытке открытия клапана не поступает сигнала о его движении тем самым ЕГР отключается. При этом разъём вставлен, чек не горит, первую минуту ошибка ЕГР по мультитрониксу 0, потом 99. Для реализации понадобилась звёздочка для откручивания корпуса клапана ЕГР с датчиком, железная пластинка изогнутая прописной буквой г с отверстием на одном из концов и короткий шуруп для фиксации пластинки. Схема экспериментальная, но рабочая. Проверю на предмет надёжности конструкции. Снаружи авто без изменений и вмешательств в эл. проводку. Покатаюсь доложу. P.S. фото к сожалению не выложить.

[bocman]

возможно в таком режиме комп правильней исключает ЕГР из работы, регулируя дросельной заслонкой, тем самым компенсирует массовую недостачу газов поступающих по тракту ЕГР т.е. топливо-воздушная смесь в цилиндрах ближе к стехиометрической.
Или как они там работают в паре, одному черту известно

[Selida]

По мультитрониксу понаблюдал. Сейчас во всех режимах желаемое ЕГР -0, ошибка -0. С резистором 0/99. Завтра включу стандартную схему и посмотрю ошибку ЕГР.

[berber]

вполне возможно, что информацию блок управления получает с датчиков детонации, температуры и просто игнорирует, или не видит отсутствие выхлопных газов в процессе горения смеси. Т.е. появление этих газов, при открытии егр, отражается в показаниях датчиков, что мозг благополучно учитывает...кстати, выхлопные газы, снижают содержание кислорода в общем потоке воздуха, поступающего в цилиндр, что ухудшает условия горения, что в свою очередь и может заставлять обогощать смесь горючкой, для поддержания мощности . коряво пояснил, может кто подправит, отсюда вытекает экономия топлива при исключении ЕГР из рабочих процессов мотора.

[bocman]

Сообщение от Selida

По мультитрониксу понаблюдал. Сейчас во всех режимах желаемое ЕГР -0, ошибка -0. С резистором 0/99. Завтра включу стандартную схему и посмотрю ошибку ЕГР.

Если будет возможность грузи на сторонний ресурс или в свой альбом фототчет по апгрейду.
Пойдем твоим путем

[Selida]

Вот что точно мною замечено отключив ЕГР увеличилось кол-во выхлопных газов раскручивающих турбину на х.х. тем самым уменьшилась турбояма. Манера езды изменилась в строну успокоения. Раньше машина тупила а потом выстреливала. Сейчас просто едет а потом если добавлять газу выстреливает. И главное на низких оборотах пропало цоканье что меня сильно напрягало.

[berber]

тут момент есть спорный, на холостых оборотах егр закрыт, по любому...было где то выше, до 100 км/ч открытие работает, нижняя граница 10км/ч потом открывается. Вот интересно, если на скорости 60 км/ч на нейтралке обороты до холостых сбросить, егр закроется?