[alex_spb]

Проверил. Соляры на разъем и площадку аккумулятора плеснули немало. краску с площадки сразу смыло. Разъем герметичный, внутри сухо. Не оно. До селектора акпп солярка не достала.
Заодно сняв площадку увидел номер акпп ..220.
сейчас жду блок по гарантии. Поругиваюсь с Соллерсом(не очень активно, так, предупредил о возможном судебном разбирательстве), тут же отзвонились с ОД - типа блок летит прям с москвы(до этого в мск не было, только в корее) а до этого мол ошиблись, не то заказали)))

[mihail0591]

Здравствуйте! У меня нью актион 2013гв, 2,0л, дизель, АКПП. Хотел поинтересоваться может была у кого такая проблема? При длительной поездке за городом при высокой температуре воздуха автомобиль ехал нормально, но когда заехал в город то влез в пробку, и начались неприятности с коробкой, а именно когда остановился на светофоре, потом жму на газ, авто не едет, переключаюсь с D на P и обратно на D авто начинает движение как ни в чем не бывало. Когда приехал в гараж сделал адаптацию (манипуляцию рычагом АКПП как написано в руководстве) помогло, но ненадолго. сейчас опять на светофоре то едет, то не едет. заезжал в сервис, прозвонили, сказали что ошибка по датчику положения селектора и она не стирается(но у меня на панели показывает то, что включено на коробке и не перепрыгивает, запускается нормально), заехал в другой сервис, сказали вердикт коробку на ремонт сразу. Помогите кто встречался с такой проблемой? пробег 80тыс, масло менял 2 раза.

[artemqa]

Какая прошивка АКПП должна быть в паре с 181 hp прошивкой двигла ??? после изменения 175 на 181 появилась мега турбояма... либо назад вернуть либо акпп перешить надо...

[Dedok]

прошивка может быть любая на коробке, НО коробка должна знать на сколько прошит двигатель, т.есть стоять "галочка" в графе мощности двигателя.

[artemqa]

а где эта галочка ставится?

[Dedok]

Точно не могу сказать, далёк я от копутеров, в разделе коробки. но без этой "галочки" машина ехать нормально отказывается.

[artemqa]

а как узнать какая версия прошивки акпп установлена? как они маркируются в дилерском по?

[чарли]

про способность АКП"адаптироваться к манере вождения и условиям движения" уже немало написано на форуме и в мануале
а вот проверить уровень масла в коробке и соответствие прошивки ДВС и АКП рекомендация давнишняя
описанное есть нормальное поведение типтроника!

[Сергей Епихин]

Сообщение от Сергей Епихин

Здравствуйте!
У меня SsangYong Actyon 2WD Дизель АКПП 2012 года, пробег 90 000км, заметил проблемы в коробке. Есть незначительные рывки при переключении 1-2 возможно и 3 передачи на низких оборотах, т.е. при езде в пробке.
Но это не самое главное, есть проблема, после поездки около 1 часа, иногда меньше, при остановке автомобиля, начинаешь парковаться, само собой переключаешь кулису D-N-R R-N-D, так вот при переключении с N на D, при нажатом тормозе, происходит тряска, машина как-будто хочет сорваться с места, ее начинает трясти довольно сильно, 3-4 рывка, потом все прекращается и можно ехать.
При езде на трассе или не в пробках, проблем с переключением я не наблюдаю.
Подскажите, в чем может быть причина ?

Сегодня был в сервисе, провели диагностику, ошибок никаких не выявлено. Но при подключении компьютера, наблюдали следующую картину - при переключении с N в D напряжение скачет довольно резко (в N - 40Nm, в D - наблюдается резкий скачок до 120, потом после прекращения рывков на месте значение составляет 80Nm). Толком ребята ничего сказать не смогли, но дали контакт специалиста по АКПП, я с ним связался, объяснил причину, на что он мне ответил, проблема не в АКПП, а в клапане EGR.
Подскажите, может ли это быть как то связано?

[Peters]

Сообщение от Сергей Епихин

... ответил, проблема не в АКПП, а в клапане EGR.
Подскажите, может ли это быть как то связано?

Лично у меня после отключения EGR коробка практически перестала пинаться. Здравый смысл подсказывает, что "это может быть связанно", но научного объяснения у меня нет.

[Alexander1979]

Стал замечать такую вещь: разгоняешься больше 80 км/ч, отпускаешь газ - катишься накатом (в таком режиме ярче фиксируется), и в диапазоне скоростей 50...55 км/ч происходит толчок (обороты подскакивают до 1100), скорость переключилась, при торможении тоже самое! данное явление приобретает регулярный характер!

[DEN 007]

Сообщение от Alexander1979

на руках 2 "лотерейных билета"...

Один билет начал проигрывать...

[pTyTb]

Сообщение от Alexander1979

Стал замечать такую вещь: разгоняешься больше 80 км/ч, отпускаешь газ - катишься накатом (в таком режиме ярче фиксируется), и в диапазоне скоростей 50...55 км/ч происходит толчок (обороты подскакивают до 1100), скорость переключилась, при торможении тоже самое! данное явление приобретает регулярный характер!

То же самое. Пока проблему не решил

[Alexander1979]

Сообщение от pTyTb

То же самое. Пока проблему не решил

а у тебя давно?
похоже переключение с 4ой на 3ю, не типичный случай! нигде более не нашел подобного глюка!

[pTyTb]

Уже почти 10 тыс км. Приезжал в автоцентр ирбис на мкад, поговорил с менеджером, из неформальной беседы посоветовал поскорее убить коробку что бы поменяли. Из своих умозаключений виной гидротрансформатор.

[Жека]

Сообщение от Alexander1979

Стал замечать такую вещь: разгоняешься больше 80 км/ч, отпускаешь газ - катишься накатом (в таком режиме ярче фиксируется), и в диапазоне скоростей 50...55 км/ч происходит толчок (обороты подскакивают до 1100), скорость переключилась, при торможении тоже самое! данное явление приобретает регулярный характер!

У меня такое давно, забил и не парюсь

[чарли]

недавно с соседом по гаражу на его Фрилендере 2 такая картина была:стартуем со светофора...задержка...пинок...алга!(татарск.вперё д!)Очень тягомотно до 2000 оборотов разгоняемся и...словно 2-4-3 переключает АКП!потом опять алга!Встали на стоянке,вышли из магазина,поехали-никаких пинков!Через пару светофоров опять дерготня!Ну его ОД машину прозвонил,прошивка говорят ваша слетела,гидроблок пляшет сам по себе,мехчасть сама по себе,готовьте денежку и пару месяцев ожидания пакета фрикционов,которые "покоцались"!
Приехали в гараж,открыл я ему"глаза":машина активно эксплуатировалась последние 3 зимы,патрубок идущий с интеркулера на турбину при видимой целостности при активной игре "газом" травил воздух по трещинам,что и было причиной свиста/лязга при наборе скорости,2 атм и воздух КПД ДВС снижал,пришлось резать шланг пополам-вставлять металлический патрубок-часть шланга обрезать(обратный монтаж облегчили)...колхоз а сколько из Китая ждать родной патрубок и какого качества?А вот к ОД сосед не поедет,те ведь его разводили на денежку!
В НАшем авто такая же хрень может вылезти потому не торопитесь ругать"кенгуриный набор шестерёнок в непонятной жиже ",начинайте с простого и не бойтесь спрашивать на чужих форумах советы,дизеля нынче одинаковы сырые по задумке,просто кто-то сам допёр до истин,где-то отзывные компании были!