[KAZBEK_64RUS]

Сообщение от lek3

Чтобы избавится от воздуха в системе нужно просто заткнуть обратку идущую в фильтр и тогда обратное топливо пойдет с воздухом и парами в бак. Я понял это так. Правильно?

Если происходит не большой или кратковременный подсос воздуха в системе и у вас обратка только прямо в бак то насос просто будет проганять воздух в бак.Это сделано на многих авто для исключения боязни завоздушивания при почти пустом баке топлива или просто когда закончилось топливо!При заправке вам не потребуется долгие танцы с прокачкой системы в отличии от скажем советских тракторов или грузовиков где система топлива закольцована!
Если ваш шарик он же клапан по каким ли бо причинам будет не герметичен то ваша система будет гонять воздух по кругу,это есть очень распространённая причина (болезнь)дизелей.мотор плохо заводится,не тянет на больших оборотах,троит,диагностическим оборудованием не находиться как верная ошибка.
Но и у этой не закольцованной системы есть сущёственный недостаток это требование к сезонному топливу так как топливо постоянно циркулирует от бака через фильтр ,насос к баку.Скажем если вы заправили грязную солярку то при работающем двигателе ужё через 20-30 мин она вся пройдёт через фильтр то есть отфильтрованной вернётся в бак но и фильтру сразу кирдык .Поэтому при такой системы нужны высоко производительные фильтры.В (камазах не коммон раил ) двигатель получает столько топлива сколько потребляет в данное время
за исключением обратки с форсунок и поэтому он менее требователен зимней солярки так как через фильтр при работающем двигателе проходит не большой поток солярки и он не парафинится так быстро !

[max163]

вы уважаемый казбек наверно не стояли на камазе в -30 когда вся система один большой парафин и не разбирали и не чистили на трассе её если так пишите про камаз(причем разбирать пришлось все :насос ,помпу подкачки,фильтра и грубый и тонкий,и факел зажигать для разморозки трубок,заменять или прочищать заборник из бака(правда уже в волгограде при 0 по цельсию))так что не надо звонить что камаз не требователен к качеству зимней солярки. при всем при этом в баке были все возможные присадки и антигели залиты (в том числе и керосин).а спасла ситуацию баночка росдот4 0,5 л на 650 л содержимого бака .до сих пор с содроганием вспоминаю те 3 дня в балаково. извините если чем оскорбил.

[KAZBEK_64RUS]

Сообщение от max163

вы уважаемый казбек наверно не стояли на камазе в -30 когда вся система один большой парафин и не разбирали и не чистили на трассе её если так пишите про камаз(причем разбирать пришлось все :насос ,помпу подкачки,фильтра и грубый и тонкий,и факел зажигать для разморозки трубок,заменять или прочищать заборник из бака(правда уже в волгограде при 0 по цельсию))так что не надо звонить что камаз не требователен к качеству зимней солярки. при всем при этом в баке были все возможные присадки и антигели залиты (в том числе и керосин).а спасла ситуацию баночка росдот4 0,5 л на 650 л содержимого бака .до сих пор с содроганием вспоминаю те 3 дня в балаково. извините если чем оскорбил.

Я имел в виду что где проточная система там парафинится быстрее,
читайте внимательней,и что камазы и мазы идут евро 2 в курсе сам работал и на тех и на этих,все дизеля требовательны к сезонной солярке!
одни в большей другие в меньшей степени,просто при проточной системе парафинится гораздо раньше при -градусе!

[skorpion]

Сообщение от KAZBEK_64RUS

Если происходит не большой или кратковременный подсос воздуха в системе и у вас обратка только прямо в бак то насос просто будет проганять воздух в бак.Это сделано на многих авто для исключения боязни завоздушивания при почти пустом баке топлива или просто когда закончилось топливо!При заправке вам не потребуется долгие танцы с прокачкой системы в отличии от скажем советских тракторов или грузовиков где система топлива закольцована!
Если ваш шарик он же клапан по каким ли бо причинам будет не герметичен то ваша система будет гонять воздух по кругу,это есть очень распространённая причина (болезнь)дизелей.мотор плохо заводится,не тянет на больших оборотах,троит,диагностическим оборудованием не находиться как верная ошибка.
Но и у этой не закольцованной системы есть сущёственный недостаток это требование к сезонному топливу так как топливо постоянно циркулирует от бака через фильтр ,насос к баку.Скажем если вы заправили грязную солярку то при работающем двигателе ужё через 20-30 мин она вся пройдёт через фильтр то есть отфильтрованной вернётся в бак но и фильтру сразу кирдык .Поэтому при такой системы нужны высоко производительные фильтры.В (камазах не коммон раил ) двигатель получает столько топлива сколько потребляет в данное время
за исключением обратки с форсунок и поэтому он менее требователен зимней солярки так как через фильтр при работающем двигателе проходит не большой поток солярки и он не парафинится так быстро !

На Камазах примерно так же после насоса низкого давления лишнее топливо сливается в бак по обратке с захватом и с форсунок то же.Прокачивется не по разу все топливо через фильтр.Минут за 10 работы с обратки набегает 20 литр. канистра.