|
|
05.02.2012, 19:57
|
#52
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Усть-Илимск
Сообщений: 27
|
Вот ещё нашел отличие KSC и TANGIL только не уверен в этом . У KSC стоит маслоотрожательная шайба на рисунке под номером 20 ( номер детали 4102605000 SLINGER-PINION INR ) у TONGIL её нет. Так ли это?
|
|
|
06.02.2012, 19:58
|
#53
|
Новичок
Регистрация: 07.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 28
|
есть передаточное отношение 50 к 11 это будет как 4,545454... то есть 4,55 а есть 41 к 9 это 4.55555... в общем 4,56.
корейцы везде пишут 4.55 чтобы не путать людей, а в реале в заду 50 к 11 а в переднем мосту 41 к 9, но где-то видел что в тонгиле спереди тоже 50 к 11.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 1994г.в. ОМ602D. ГП-5.86 LockRight +6 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15
Ssang Yong - Musso 2,3 TDI, АКПП, 2002г.в. ОМ661TD.
|
|
|
06.02.2012, 20:00
|
#54
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
это что же? на 4Н трансмиссия напрягаться начинает? На большой скорости это не совсем нормально.
|
|
|
05.03.2012, 18:41
|
#55
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Усть-Илимск
Сообщений: 27
|
Мой дифференциал восстановили, мне выточили новые сателлиты . А все местные "ювелиры" . И не пришлось ждать два месяца пока привезут , гадать что привезут тангил или кск.
|
|
|
05.03.2012, 18:51
|
#56
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Усть-Илимск
Сообщений: 27
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
это что же? на 4Н трансмиссия напрягаться начинает? На большой скорости это не совсем нормально.
|
кстати читал что на наших машинах установлен полный привод системы part time на котором категорически запрещено постоянно использовать подключенный передний привод 4Н включается только на скользком покрытии , грязь , лёд , снег, и на низких скоростях . При постоянной езде передняя трансмиссия испытывает большие перегрузки в связи с тем что нет меж осевого дифференциала как на full time
|
|
|
05.03.2012, 20:23
|
#57
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Вот про это я и говорил.
То, выточили - это хорошо. А термообработку и прочие упрочняющие доработки делали на зубьях сателлитов?
|
|
|
06.03.2012, 03:25
|
#58
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Усть-Илимск
Сообщений: 27
|
Цитата:
Сообщение от Kammerton
Вот про это я и говорил.
То, выточили - это хорошо. А термообработку и прочие упрочняющие доработки делали на зубьях сателлитов?
|
Да термообработку делали все как положено. Две недели делали старательно за что я им и благодарен. Дали пожизненную гарантию на сателлиты. Поставлю, поезжу, напишу как они эксплуатируются .
|
|
|
06.03.2012, 03:39
|
#59
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Усть-Илимск
Сообщений: 27
|
Обошлось в 8000 рублей. Если бы заказывал дифференциал затраты были бы следующие: сам дифференциал 11000; подшипники 1400; регулировочные пластины 300; за работу мастеру который регулирует и собирает редуктора 5000. И того 17700 . И не факт что он после этого гудеть не будет. Официальные дилеры поэтому и не берутся за ремонт редукторов, так как очень сложно собрать редуктор что бы он не гудел, меняют мосты по гарантии.
|
|
|
06.03.2012, 04:19
|
#60
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Железногорск-Илимский
Сообщений: 2,300
|
MUSSOvod - ты же GMC ?
|
|
|
08.01.2014, 16:13
|
#61
|
Новичок
Регистрация: 01.01.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 1
|
Доброе время суток, хочу сказать СПАСИБО всему сообществу форума, выложенная тут информация оказала мне огромную помощь в решении проблемы с задним редуктором. Кратко изложу суть - может тоже кому польза будет. Кайрон 2007. МКПП, 2.0 дизель. Российская сборка. На днях захрустел задний мост - паника, потом стал разбирать: мост КСК, 4,67, LCD, снял крышку - сварка срезана слева от диф., подшипник диф. задавлен влево, закатало на 2 мм во внешнюю обойму (на столько же выкрутилась крышка диф.), вытащил п\оси, вынул редуктор не трогая хвостовик, резьба на диф. слева, левая - разобрал его. Внутри ломаться особо нечему, собрал в обратной посл., купил подшипник (оказался в наличии японский - 1000 руб.) сварку опять прихватил по старым местам, закрутив резьбу до упора, без усилия, установил все на место. Проехал уже около 100 км. все в порядке пока не гудит. не хрустит.
|
|
|
25.04.2016, 20:07
|
#62
|
Новичок
Регистрация: 21.04.2016
Адрес: Пенза
Сообщений: 3
|
Тоже была такая проблема, официалы предложили менять мост за 100 тыр послал их в зад, поехал купил электроды,герметик,чистящую жидкость и с фанатизмом начал обваривать этот дифференциал.
|
|
|
08.10.2017, 17:26
|
#63
|
Новичок
Регистрация: 07.10.2017
Адрес: санкт петербург
Сообщений: 13
|
Кто нибудь менял редуктор задний на кайроне сам
__________________
Кайрон ,дизель,141 кобыла ,мкпп 5
|
|
|
18.10.2017, 23:00
|
#64
|
Новичок
Регистрация: 07.10.2017
Адрес: санкт петербург
Сообщений: 13
|
стальная крышка
__________________
Кайрон ,дизель,141 кобыла ,мкпп 5
|
|
|
07.11.2017, 12:09
|
#65
|
Новичок
Регистрация: 07.10.2017
Адрес: санкт петербург
Сообщений: 13
|
Я из бензинова моста 5.55 зделал дизельный 4.75
__________________
Кайрон ,дизель,141 кобыла ,мкпп 5
|
|
|
08.11.2017, 00:47
|
#66
|
Новичок
Регистрация: 21.05.2016
Адрес: Саратов
Сообщений: 69
|
Огорчу Вас :разное соотношение прередаточных чисел мостов= хрустнет раздатка(.Усилие нагрузки разное (т.к. разное передаточное число,а раздатка=редуктор,он "тупой",не умеет перераспределять усилия, так получается, что ,условно 5500 кг давит на шестерню с одной стороны, а с другой 4750...хрусть). Если имеете в виду, что взяли корпус моста (возможно, + диф) поставили соответствующую вашему передаточному числу главную пару (в передний / задний мост, не важно, главное , какое передаточное число было с завода).
Другой вариант, вы / до вас сменили оба моста/главные пары, НО! они по передаточному числу главные пары мостов должны быть одинаковы(иначе,рано , или поздно хрусть).
Если совсем с деньгами опа,но в мосту хана сателлитам дифа-проще заварить сателлиты дифа= полная блокировка моста, но ехать можно (надо привыкать валить боком будет ) ). И копить денег на блоку. Если не зима/не скользко,сломался передний мост,то вообще снять его на ремонт. Если снять задний, то не советую больше 70 ездить (+включенный полный привод).Сам без переднего моста 2й месяц езжу (пытаюсь отремонтировать,осталось отрегулировать зазор главной пары).
__________________
Kyron 5m/t 4wd дизель евро3 ;егр заглушен ; топливный фильтр hdf 572 ;вентиляторы от шнивы ; лифт до 55см пружины прадо перед шнива зад+ все амморты кайяба(задние исузу трупер); верхние рычаги с шаровыми от волги; Удлиненные тяги поперечного стабилизатора;механический натяжитель цепи грм; в общем конструктор .
Последний раз редактировалось WetY; 08.11.2017 в 09:49.
Причина: Излишнее цитирование (читай правила форума)
|
|
|
19.11.2017, 04:01
|
#67
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Санкт-Петербург г.Колпино
Сообщений: 3,422
|
Он просто не так выразился,купил машину он с задним мостом от бензинки в итоге нет соотношение передаточных чисел,в итоге поменяли подшипник на заказ и сальник хвостовика,вот и всё. Поставили на бензиновый мост сальник хвостовика от дизеля ,и на заказ подшипник хвостовика поменяли,
__________________
SY NNEW ACTYON G20DF МКПП, AWD 2013г.- Санкт-Петербург.г.Колпино.На карте 288
цепь CZ +IVECO пробег 136 тыс..Общий пробег 188тыс.
———————————————————-
GEELY COOLRAY NEW 4 горшка.2023г.
|
|
|
12.01.2018, 15:09
|
#68
|
Новичок
Регистрация: 12.01.2018
Адрес: Тамбов
Сообщений: 4
|
Добрый день.
Подскажите правильно ли я определил мост, VIN: KPTS0A1KS9P111058
Квадрат 14, наклейка D/C4.27S, предполагаю что у меня TONGIL R85?
Если кто сталкивался подскажите артикулы на:
подшипники хвоставика
салник хвостовика
сальник внутренний полуоси
и на ГП на всякий случай
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|