[ndacota-su]

Здравствуйте уважаемые участники форума! Первый раз здесь написал когда покупал машину в далеком 2012 году. Теперь пишу по первой возникшей проблеме.
Автомобиль Ссанйонг Актион 2011 года выпуска. Покупал новым в 2012 году. Дизель 150 л/с, автомат, полный привод.
Теперь о проблеме. На пробеге 70 т.км летом 2016 года заметил повышение уровня масла в двигателе. Повышение равномерное по мере увеличения пробега. Так же я заметил увеличение расхода топлива, т.к. сравнивал показания бортового компьютера с реальным расходом. Например, в реальности я проехал 40 км, а согласно показаниям запаса хода я проехал 70 км.
Когда уровень стал выше верхней отметки примерно на 7-10 мм, я обратился в профильный сервис. Масло оказалось с соляркой. В сервисе проверили форсунки, но проблемы не нашли. После этого сливали часть масла из машины и оставляли её работать с заведенным двигателем. Уровень масла не повышался. Сказали, что только заменили медные колечки у форсунок. Насчет ТНВД сказали что признаков его некорректной работы нет.
После этого я нормально проездил до октября 2016 года, после чего уровень масла стал опять расти с теми же симптомами и опять перешагнул верхнюю отметку. И снова увеличился расход топлива. Можете мне что-нибудь посоветовать? Что это может быть и куда смотреть?
Слышал что некорректно может работать прожиг сажевого фильтра, если кто сталкивался напишите подробнее, может ссылку на тему дадите. Вообщем буду рад любой помощи. Спасибо.

[Призрак]

в старой прошивке ЭБУ некорректно работает принудительный прожиг СФ - при этом салярка летит в картер в том числе. после перепрошивки все должно встать в норму.

[ndacota-su]

А можете подсказать где можно узнать что за прошивка? Её номер или еще какую информацию?

[noise]

У ОД или у прошивальщиков с соответствующим сканером. Удаляй сажевый фильтр на фиг и будет все хорошо.

[v-saven]

У меня таже проблема. Перепрошивал ЭБУ. Летом уровень масла ни на грамм не поднимается. До прошивки поднимался и летом. А вот после зимы уровень повышается, т.к. зимой прожиги намного чаще. Заправляюсь на Лукойле. В Курске не нашёл, конторы, которая бы удалила на НА сажевик. Гуглил в интернете и там это считается нормальным, поэтому забил. Решаю эту проблему заменой масла весной. Пробеги у меня небольшие как раз 7-8 тысяч к весне и набегает. Весной 2016 при замене масла добавил SUPROTEC. Это на тот случай если соляра в масле за зиму нарушит состав масла. Сейчас пробег 70 тыс.

[Никола Питерский]

Я удивляюсь Вашему спокойствию! Тут люди масло подбирают не могут точно определиться какое лучше, а у Вас коктейль в картере! Катайтесь дальше, масло можно не менять, соляру в бак налил и нормалек. А если выше уровня то что лишнее слили обратно в бак заливайте - везде соляра.
Если серьезно то надо точно выяснить причину или сразу убрать одну из двух возможных причин - удалить сажевый фильтр. Програмное удаление в теме о чиптюнинге, как вариант можно мозги отослать Александру или найти местных спецов. Физическое удаление можно и самому выполнить. Я удалил даже без ямы не снимая банку процесс описал в теме по удалению сажевого фильтра. Если лишние деньги есть и не хочется самому то любой сервис по ремонту выхлопной системы разберет пол машины, вытащит банку, разрежет ее, потом заварить и поставит на место.
После удаления сажевого фильтра если уровень поднимается останется только ТВД.
Можно начать с ТВД, но от удаления сажевого Вы ничего не теряете.
Главное в картере должно быть только масло, а не бурда.

[Владислав74]

Автор, с данной проблемой вы попадете на замену колена и вкладышей, предварительно напугавшись разноса движка (именно так и произошло со мной). В моем случае после вскрытия был установлен факт течи через внутренний сальник ТНВД. Удалять сажевый дорого. Проще перепрошить у оф. Следить за уровнем, если опять будет соляра, смотреть ТНВД. Есть еще предположение, что форсы льют, но как сказал спец по ремонту дизельной топливной аппаратуры: "200%-сальник, форсы не могут столько лить". Кстати проблема случилась после того, как практически перестал выезжать на трассу(сменилась работа) и 95% пробега составил город, а в этом режиме прожиг сажевого проходит не в полном режиме, его больше забивает, чем прожигает.

[ndacota-su]

А были ли какие-то симптомы у Вас? Повышался расход, повышался уровень масла, подтраивал двигатель? И во сколько у Вас обошлась процедура по замену колена и вкладышей?

[Владислав74]

Да, периодически загорался чек, потом тух, иногда моргал, как назло, когда приезжал на диагностику ошибки не было, скан тоже ошибок не видел. Еще гляньте под ТНВД есть ли подтеки топлива через дренаж(просто пальцем снизу(лучше в перчатке). Расход топлива повышался только при прожиге сажевого. Масло честно прое...ли. Пока 36тр(колено и 1 шутун БУ). Менял сам. Но моя эпопея еще не закончилась - сегодня все собрал, пока завести не могу, после 3 прокрутки схватил, поработал сек 20 и заглох, больше не схватил - аккум сдох, курю поиск...

[ndacota-su]

Да, не повезло. А пробег большой? Первый владелец? У меня вот чек не горит, но вроде давно, около года, не наблюдаю прожига сажевого фильтра. Скорее всего причина сажевый и его некорректный прожиг, а может быть забитость. В спецсервисе по дизелям тоже не нашли ничего у форсунок и ТНВД. Поэтому думаю пока удалить сажевик и перепрошить ЭБУ, а там дальше смотреть. Многим помогает. Но у меня в Иваново официальный дилер только голову чешет насчет прошивок, поэтому придется ехать в Москву.

[Владислав74]

Если бы сажевик был забит - чек бы вылез, скорее всего, на тяге бы тоже отразилось. У меня пробег 120. Брал с пробегом в 80. Попробуйте сначала прошивкой отделаться, заодно до Москвы продуете СФ. Только за уровнем масла следите, отпишитесь потом по результату.

[serg1476]

Сообщение от Владислав74

Да, периодически загорался чек, потом тух, иногда моргал, как назло, когда приезжал на диагностику ошибки не было, скан тоже ошибок не видел. Еще гляньте под ТНВД есть ли подтеки топлива через дренаж(просто пальцем снизу(лучше в перчатке). Расход топлива повышался только при прожиге сажевого. Масло честно прое...ли. Пока 36тр(колено и 1 шутун БУ). Менял сам. Но моя эпопея еще не закончилась - сегодня все собрал, пока завести не могу, после 3 прокрутки схватил, поработал сек 20 и заглох, больше не схватил - аккум сдох, курю поиск...

Воздух скорее всего . попробуй со снятым разъёмом рейки покрутить.

[serh2134]

это ТНВД.90+%

[oren76]

Чем закончилась эпопея с повышенным уровнем масла?

[Madroad]

Есть подозрение на течь сальника т.к. уровень масла растет (в выходные буду проверять, может и сажевый).
Нашел на одном форуме номера сальников к насосу (9422А030А)
7190-266 и 7190-234 - эта пара на ТНВД. кто-то уже ставил их?

[Александр-125]

Я раньше тоже заморочился, даже сальники в подлокотнике лежат, если что подскажу номера и где брал! Но после прошивки все нормализовалось!

[Madroad]

Спасибо!