[parbor]

У меня осталось впечатление, что БК Актиона безбожно врёт в сторону уменьшения от реального расхода. На бензине однозначно так.

[Peters]

Всегда заправляюсь до полного бака когда остается 3 деления и сбрасываю Trip A. Сегодня как раз нужно будет заправиться... Средний расход тоже считается с момента заправки. Выложу, что получится.

[Peters]

Screenshot_20240826-151536.jpg

Screenshot_20240826-151642.jpg

Screenshot_20240826-150847.jpg

По чеку - 9,65.

[monterei]

Первые подводные камни:
1. Центровочное отверстие в коленвале (пилот) родное 35 мм, в aisin 21мм, пришлось выточить втулку 35х21
2. Кронштейны крепления АКПП близко не подходят, а их 3 шт. Посмотрел на хундай IX55, возможно их переделать.
3. Внутренние гранаты у меня 27 шлицов снаружи и отверстие в DSI соответственно, в aisin 31шлиц. Отверстие на палку (ось) привода у меня 26 шлицов должно быть, пока не смотрел, в IX55 36 (не подходит). Но нашел: шрус внутренний 618267,
ШРУС внутренний 2711-S60IILH (FEBEST), ШРУС внутренний 2111-CA223LH (FEBEST) с наружи 31 шлиц, изнутри 26, посадочное 36,2 мм - это диаметр после шлицов наружних, а вот размеры сепаратора пока не проверял. По удлинителю правого привода пока информации нет. Эта инфрмация с чем прийдется столкнутся не доходя до электроники и других подводных камней.

[Almar]

Вы про какую коробку говорите? причем здесь центровочное отверстие в коленвале? где коленвал а где АКПП? AISIN люди уже ставили и там нет проблем, что вы описываете

[Кузовщик]

Сообщение от Almar

AISIN люди уже ставили и там нет проблем, что вы описываете

Я так понимаю что это "не наши" люди..
Наши же форумчане не ищут лёгких путей и "карячатся" с установкой айсина по полной ...

[monterei]

АКПП 36100-34500 TF-81SC. Гидротрансформатор одной стороной заходит в АКПП а другой стороной в коленвал. Almar, судя по вашей подписи у вас стоит AISIN? если так, не могли бы поделиться фото крепления кронштейнов? А если кто ставил, то поделитесь информацией по установке! В интернете такой информации не нашел. Нашел только то что ставили.
Еще одна засада - это болты у гидротрансформатора на DSI М8, на AISIN М10.

[monterei]

Фото гидротрансформаторов и втулки

[monterei]

Так же по маховику. У AISIN свой маховик должен быть, разница выхода гидротрансформатора из АКПП около 7 мм, если оставить старый маховик или его не доработать, то у AISIN зацепление гидротрансформатор-маслонасос составит всего 3 мм, думаю это совсем мало. Партномер 6719903112 своего маховика, партномер aisin 6720300212. П.С. Если есть ошибки или неточности поправьте.

[Алекс_BY]

На первой странице я уже расписывал по нюансам установки. Достаточно много различий. Можно, наверное, оставить свою переднюю подушку и подрамник, если снять теплообменник с коробки и переделать охлаждение на радиатор. Тогда не придётся менять трубку охлаждения на моторе.
Ах, да, ещё и трос на кулису будет коротковат...

[monterei]

Пока не стал тратить время на маховик. Пока буду подвес двигателя с коробкой делать. Установили коробку и ... теплообменник, как подметил Алекс, уперся в переднюю подушку. Пришлось подушку временно снять. Нашел в интернете, на AISIN продают адаптер вместо теплообменника с переходом на трубки.

[Алекс_BY]

Передний кронштейн

[Алекс_BY]

Фото верхнего, осталось только такое

[Алекс_BY]

Болты на ГТ

[Алекс_BY]

Вот ещё фото переднего кронштейна в сравнении
DSI и Aisin

[Алекс_BY]

И вот фото блока управления с европейской разборки.
В моём актионе установлен такой же блок.
Очень интересно что там в оригинале за прошивка...

[monterei]

Алекс, спасибо за наглядное фото кронштейнов. Подвесил агрегат для примерки. Первое фото - это теплообменник упирается в площадку крепления подушки на подрамнике, коробка пока приспущена. Второе - это натяг троса переключения хотя агрегат еще нужно подать вперед.