[Shekoladd]

Сообщение от finn48

топливный фильтр не удобно скорее всего будет менять

К фильтру доступ хороший если и будет дискомфорт то очень маленький.Люди с большим ростом не почувствуют помех по тому как упоры имеют не большой угол наклона.

[sergkuz]

Сегодня примерил упор газовый с усилием 430Н - от ВАЗ 2111. По длине то что надо. Вечером буду гнуть кроншнейны по картинкам в первом посте. Резьбу со стороны фары пришлось перенарезать, там диаметр меньше.

Прошу пока не считать руководством к действию, сначала надо все примерить, и может заменить на 340Н, есть такой же длины.

[sergkuz]

Сделал по месту правый кронштейн, вот что получилось в черновом варианте (не шлифовано, без фасок, без окраски, короче за неаккуратность пока не ругайте, пока это концепт):
IMG_4573.jpg
IMG_4575.jpg
IMG_4576.jpg
Дополнительно к кронштейну - на упоре была перенарезана резьба под крепление фары
Упор все-таки надо 340Н Амортизатор задней двери ВАЗ 2111: СААЗ, Hi Driwe. Аморт 430 уж больно силен, держит только правый в одиночку и при закрытии играет узел крепления капота (может краска устать)

Крепить надо цилиндром вверх, тогда ничего никому не мещает и аморт работает плавнее.
Чертеж правого кронштейна ВОТ:
IMG_4580.jpg
Левый его зеркальная копия. Кто задумает сделать не забывайте оставлять напуск на загиб.
Все проверено, все работает, правда штатным упором как я раньше писал пользоваться не получиться, газовый мешает его поднять

[sergkuz]

Наконец-то все доделал:
ПО порядку.
1. Упоры надо использовать только с нагрузкой не более 340 Н, во такие вот:
120916_112224.jpg


2. Кронштейны в предыдущем посте прошу считать не очень удачными, были сделаны другие, с меньшей длиной основной полки. Теперь они выглядят вот так :
120916_111932.jpg


3. Резьба упоров М8, поэтому на шаровой со стороны штока резьба была перенарезана на 6 (под резьбу крепления фары), если есть доступ к торарному станку, то лучше 2 нижних шаровые изготовить с резьбой длиньше миллиметров на 5-8, чтобы была возможность подложить шайбу, мне пришлось закручивать без шайбы:
120916_112426.jpg
120916_112631.jpg


4. Ну и вот конечный результат:
120916_114806.jpg
120916_114823.jpg
Работает мяконько держит хорошо.

[Litvin86]

Весьма даже отлично ! буду тоже делать!!!

[рио]

Очень даже хорошо просто и не сложно зачёт!!! тоже надо замутить.

[Moxop]

sergkuz, если сравнивать с первым фото, то Ваши амортизаторы верх ногами. По логике опорной точкой должно быть крепление на корпусе аморта, а не на штоке.

[sergkuz]

Нет здесь никакой логики. Я не примерял аморт наоборот, просто у меня возникли предположения, что толстый цилиндр может задевать за рамку крепления фары, пробуйте наоборот - ничего страшного, лишь бы ничего не задевало. По опыту работы амортов на церато ход у перевернутых заметно мягче. Обратите внимание как закреплены аморты на багажнике, в закрытом состоянии штоком вниз, в открытом вверх, им вообще плевать как работать. Изгибающих моментов на опорах не возникает, только продольные силы, аморт в состоянии покоя если не учитывать его собственный вес по расчетной схеме простой центрально нагруженный сжатый стержень, по второму закону Ньютона нагрузки что на верхнюю что на нижнюю опоры будут абсолютно одинаковые.

[mixagen]

То же как-то заморочился при установке газовых упоров на багажнике еще тогда на А80. Логическим путем понял, что цилиндр должен находиться в сложенном состоянии сверху. Это обусловлено тем, что смазывающая жидкость внутри цилиндра будет стекать к поршню, и при работе он не будет тереть по сухому. Так что на фотках сделано совершенно правильно.

[Shekoladd]

. Это обусловлено тем, что смазывающая жидкость внутри цилиндра будет стекать к поршню, и при работе он не будет тереть по сухому

После недолгого срока службы жидкость в перевернутом состоянии расходуется быстрее проверено на предыдущей машине,амортизатор высыхает и выходит из строя,Правда там были амор.багажника кот.постоянно откр.закр. здесь открываем редко по этому можно сделать как понравится.

[Shekoladd]

На первых фотках в месте крепления к фаре идёт тонкая часть амортизатора наверно специально делали что бы не задевал железо.

[sergkuz]

Сделал небольшие изменения в угоду шайб, переточил опоры удалив гайку, теперь получился нормальный узел с шайбой:

120921_163351[+].jpg

120921_163412[+].jpg

Заодно заменил чашки упора на родные вазовские, на предыдущих фото были пластмассовые, скручены с "финвала"
120921_164501[+].jpg

[Cr.Rabbit]

У меня на эпике также стояли штатные упоры, цилиндром вверх на капоте и багажнике.

[mixagen]

Хорошо бы расположить упоры по схеме, как сделано тут:
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...6863888438545/

[sergkuz]

Дофига вмешательств.
А плюсы то у этой установки какие?

[mixagen]

Во-первых: огромное спасибо за предоставленные чертежи и подробное описание процесса. Вчера также установил такие же упоры от Калины (1119...). Верхний размер (50) сделал 35, поэтому отверстие крепления к капоту оказалось довольно близко к уху крепления упора. Боялся головка болта будет упираться в ухо. Нет, получилось, все четко, но по опыту лучше сделать его 37-40.
Теперь по теме: главный "+" - более удобный доступ к агрегатам; второе: при закрытии капота в месте крепления кронштейна наблюдается небольшая деформация, даже в случае установки более "мягких" упоров, т.к. рычаг довольно таки большой.

[Cr.Rabbit]

.что за деформация образуется, можно поподробней?