[чарли]

люди десятилетиями "мультик"заливали в АКП и ездили,правда то было ATF2/3 с вязкостью для 4-ступок!Канистра Фукса на 3 галлона нынче от 8900 до 11200 р в зависимости от свежести,могут налить,тут другое:если колхозить в гараже то на замещение всего объёма аккурат вся канистра уйдёт!Если на аппарате(10 литров) то есть засада попасть на рукожопство механика-без сканера упаси бог это делать,у НАС АКП нежная в плане боязни попадания взвеси в клапана,потом половинить будете?ПО фирменное поможет избежать скорой продажи машины с мёртвой акп!И ещё нюанс:грязь в гаражной среде может попасть?На фильтр не стоит надеяться,кстати на 120 т.км и его менять!

[mixagen]

Ну во-первых, сливая масло из АКПП через сливное отверстие самотеком заменяется не больше 60-70%, а при замене масла в ДВС 95%. Насколько я себе представляю гидравлические жидкости имеют иную основу и довольно сильно отличаются по своим свойствам. Так что риски совершенно другие.

[petrigor69]

В этой теме 40 страниц и на половине из них описано как люди меняли таким способом масло и до сих пор ездят довольные.Похожие темы есть и на других марках авто.Я почитал,взвесил,прикинул и рискнул.Если не повезёт,то буду читать соседнюю ветку про крах АКПП.
Это же интернет.Если Вы подвержены к убеждению от виртуального собеседника,то я вам не завидую.Если своя голова есть на плечах,то инет поможет разобраться с проблемой,но решение будет только ваше.
Точно таким способом я лично менял на Форд-Мондео.На Мерсе-Вито мой друг менял так же.Но нам не повезло с коробкой и что же? Не ездить совсем? Довериться "рукастым" дилерам? Как то так.

[mixagen]

Моя голова на плечах говорит, что надо смешивать совместимые жидкости. Я общаюсь с виртуальными собеседниками, но принимаю решение сам. Поэтому таким же способом поменял, но на совместимую DSIH6 от Ravenol. Смысла покупать какую-то не имеющую отношения к нашей АКПП жижу, когда есть совместимая не понимаю. Что сподвигло покупать именно ее? У нее хотя бы есть допуск DexronVI?

[SKYFOX]

Сообщение от mixagen

Моя голова на плечах говорит, что надо смешивать совместимые жидкости. Я общаюсь с виртуальными собеседниками, но принимаю решение сам. Поэтому таким же способом поменял, но на совместимую DSIH6 от Ravenol. Смысла покупать какую-то не имеющую отношения к нашей АКПП жижу, когда есть совместимая не понимаю. Что сподвигло покупать именно ее? У нее хотя бы есть допуск DexronVI?

а ты менял автоматом или частичным сливом? а то у меня уже время подходит вот думаю как. продавить автоматом сразу все или частичной заменой в 2 приема обойтись..или в 3.... что скажешь?

[mixagen]

Сообщение от SKYFOX

а ты менял автоматом или частичным сливом? а то у меня уже время подходит вот думаю как. продавить автоматом сразу все или частичной заменой в 2 приема обойтись..или в 3.... что скажешь?

Извини, чего-то не обратил внимания на пост. Менял как ОД частичной заменой. Почитай как Romka делал, так бюджетнее и более правильно, но немного сложнее. Мне лень было заморачиваться. Но его метод лучше.

[petrigor69]

А от куда взяли что Фукс соответствует Дексрон 6 ? Читаем внимательно.Это про масло Титан 3292 - • DSIH 5M-66 Material Specification Rev 3
Издание № 3. Может и поэтому и коробки капризные?Потому что масло для 4х ступок. Я рискну,понаблюдаю.

Хотя здесь пишут и что на современные 6-ти ступки идёт.http://www.generaloils.net/PI_TITAN-ATF-3292_e.pdf
Что то я запутался.
Ладно,покатаюсь недельку-посмотрю что да как.

[mixagen]

Сообщение от petrigor69

А от куда взяли что Фукс соответствует Дексрон 6 ?

Я этого никогда не утверждал. Про допуск спросил, т.к. некоторые заливали его и проблем вроде не возникало.

[Дрюня 407]

Где про 4-х ступку написано?

[Mike]

частично лучше т.к. аппарат всю имеющуюся в коробасе взвесь задавит в фильтр.. а он у нас не сменный.. или сменный но с полной разборкой коробки..))

[Kex408]

На Майских решился заменить жидкость в своей АКПП. Пробег почти 50 тыщ. Проблем с коробкой замечено не было (тфу-тфу), сканер показывает только одну ошибку P071F, которая не на что не влияет.
Купил Равенол DSIH6 20 литров.
Со сливной пробки слилось всего 2,5 литра.
Менял масло, как писалось уже выше, путем слива с трубки охлаждения АКПП. Всего ушло около 10,5 литров свежего масла. Слитое масло темное, но не черное.
При выставлении уровня, температуру наблюдал с помощью мультитроникса. Кстати, кто мерит термометром, то наиболее близкая температура на корпусе в районе входа/выхода трубок охлаждения (минус 1-1,5 градуса). В других местах уже холоднее.
После небольшого пробега еще раз выставил уровень. Слилось около 200 грамм.
Изменений в поведении АКПП пока не обнаружил.

[SKYFOX]

mixagen
я на днях автоматом 12 литров равенола прогнал по систему и ну в баню видос сляпаю -выложу зато знаю что и сколько у меня залито.

одно скажу надо было 16 литров брать 12 маловато для замыва.

[mixagen]

Эти операции исключительно для самоуспокоения. Если ты представляешь принцип работы АКПП, то должен понимать, что "остатки" от слива остаются в ГТ. При смене аппаратом свежее масло в нем смешивается со старым, ибо это емкость, а не трубка. Естественно, чем больше прогонишь, тем чище в итоге оно станет, но оно не замещается, это заблуждение. А 12-ю литрами можно сливом заливом через 1000 км добиться гораздо больше чистоты масла, чем при замене аппаратом. Возни только больше.

[Никола Питерский]

Уровень масла в АКП проверяется на заглушенном двигателе.

[SKYFOX]

понял парни. спасибо! завтро буду проверять прогретую акп на заглушеном двигателе. как проверю отпишусь. мастер агрегатчик сказал что возможно перелили даже масла если на заведенном проверяли уровень. и еще сказал что масло менять строго раз в 20-30 ткм. а не как пишет ссаная.енговская книга!

[DEN 007]

Сообщение от SKYFOX

а не как пишет ссаная.енговская книга!

Зачем же так категорично? Нужно уметь читать!

[Strel35r]

вот уже не раз писалось

Сообщение от Strel35r

Проверка из мануала на заглушеном рычаг в N
1. Совершить поездку на автомобиле в течение приблизительно пяти минут.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностическому разъему автомобиля.
3. Установив рычаг селектора в нейтральное положение, запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость до 50"С.
4. Поднять автомобиль на подъемнике.
5. После того, как температура рабочей жидкости достигнет значения 50‘С, выключить двигатель.
6. Поместить поддон для сбора жидкости под отверстие для проверки уровня и извлечь пробку из отверстия. Позволить рабочей жидкости коробки передач стекать через отверстие в течение 50 секунд.
7. Закрутить пробку.