[Mastercool]

Сообщение от gogaza

Острой внутрь.

Снял пыльник на правой стороне, а там острой фаской наружу стоит сепаратор. Авто куплено с новая и не разбиралось точно. Получается все таки острая фаска сепаратора наружу должна стоять ?

[Владимир Н-ск]

Вот смотри.Первая заводская,вторая NACA48

[Mastercool]

Сообщение от Владимир Н-ск

Вот смотри.Первая заводская,вторая NACA48

Сообщение от gogaza

Острой внутрь.

Парни ,спасибо ! Очень помогли. А то я от отчаяния сгонял в магазин и нашел ШРУС наружний на наш авто и посмотрел как там стоит сепаратор. Да, широкой стороной наружу получается.

А ещё хотел спросить, насколько хватит мне шруса вот с такой выработкой

[Алексей 13]

Да фиг его знает-сколько он еще "проживет"...
Я бы себе новый поставил и не стал бы заморачиваться этим вопросом. Имхо.

[SYOrenburg]

А я поменял местами шрусы (левый с правым) когда менял пыльники на шрусах. Хватит по любому дольше чем оставлять. Правда у меня выработки почти не было.

[Mastercool]

Так я и поступил сегодня. Спасибо за совет.

[Владимир6122]

Ну вот и решилась сегодня проблемка , которая с покупки авто и до 246 тыс. км. пробега не мог выявить . Менял сегодня стойки амортизаторов и заодно заменил левый шрус , который , как мне показалось начал слегка заедать . Совершенно пропала вибрация , которую я не мог найти , хотя менял правый привод в сборе и ступицы и диски . А вот про левый и не думал . Конечно сам сплоховал , но как то уже привык к этой вибрации и плюнул на нее , думая что это какой то брак в коробке .

[xFullHDx]

На пробеге 131 тыс км появилась вибрация. Очень хорошо слышно на прямой ровной дороге.
Не постоянная - появляется при ускорении лёгком (при резком или сильно в натяг - нету).
Меняется при затяжных поворотах дороги. Звук уменьшается\усиливается при таких лёгких затяжных поворотах. На первой-второй передаче этого нету. Накатом на нейтральной - нету. Стоя на месте и крутя двигатель - нету.
При осмотре было виявлено 1) слетевший хомут левого внешнего пыльника шруса. Не разбирал. 2) изношенный левый задний сайленблок переднего рычага. - поменял с обеих сторон - ничего не дало.
Почему-то думаю на внутренний шрус левый (потому что слева слышно звук). А почему внутренний - потому. что внешний хрустит и т.д. при резких ускорениях с вывернутыми колёсами. А тут - на прямой дороге.. К стати, пыльник целый, родной на внутреннем шрусе,.
А на внешнем шрусе где-то с 9 месяцев назад менял пыльник ввиду того что порванный был по-середине (слегка).
(на момент написания цена в Украине ему по курсу 12500 рублей., а внешнему шрусу 5100 рублей).
Не знаю что делать, как диагностировать? Внутренний шрус-то купить отдельно можно, а с внутренним беда - только привод в сборе. Главное чтоб купить то что нужно, а не сперва шрус внешний а потом и целый привод. Как его диагностировать-то? Есть у нас тема с внутренними шрусами?

[vim]

Вот пыльник-вот шрус
http://www.syclub.ru/showthread.php?...9+%F8%F0%F3%F1
http://www.syclub.ru/showthread.php?...9+%F8%F0%F3%F1

[xFullHDx]

Сообщение от vim

Вот пыльник-вот шрус

Спасибо. А как их проверить-то? Или на сервис загнать и сказать мол так и так - вот проблема, садите своего диагноста в машину, продемонстрирую в движении стук, дам ему за руль сесть - пусть диагностирует?)
Только что проехался снова по ровной дороге - на 1-2 передаче не стучит, начинает с третей и на любой скорости, но самое сильно слышно когда даешь нагрузку не сильную. И усиливается звук когда дорога не ровная, а волнистая - спуск-подьем, спуск-подьем. В моменте когда машина снизу выезжает на горку - -разгружается морда - стук раза в 2 громче. Аналогично когда спустился в нижнюю точку и сразу подьем - тоже разгружается морда и снова усиливается стук. И таки да, при небольшом угле поворота влево - звук тоже усиливается, в право - нет (хз почему).. Это может быть внешняя граната? Этой осенью был замечен треснутый пыльник (мокрый, но сквозного и явного отверстия не было). Его заменили, но плохо зажали хомут на штанге. Когда он слез - не известно.
И да, при торможении никаких стуков нету (специально проверял при оттормаживании). А вот с вывернутыми до упора колесами не проверял, забыл.

[parbor]

Гранаты вращаются по ходу и изнашивается одна сторона. Поэтому размен сторон может дать долговременный результат. Разумеется, без езды с водой и песком и без пыльника. То же и с хрустом, максимальный при резком троганьи вперёд. И, если дело в приводах,- при таком же старте задним ходом быть не должно. А дальнейший диагноз трудоёмкий, смена мест сначала крайних, затем внутренних гранат. Или сразу с внутренних, если они подозреваются в первую очередь. Зато минимум ненужных покупок.

[ridik]

Но очень часто внутренние не возможно поменять местами. Только если внутренности, оставив корпуса на месте. И опять-же не факт, что срастется.

[parbor]

Мммм.... Вот корпуса то как раз и надо развернуть.

[ridik]

Получается что это актуально только для ТАЗика.... ну может ещё пары марок.

[parbor]

С наружными список много больше, обычно одинакоаые ставят.

[ridik]

С наружними - да, там процентов на 90 взаимозаменяемы. Речь про внутренние - а тут облом.

[polardima]

ШРУС HDE 180002 - полный шлак! отъездил около 5000 и защёлкал. Пробую TrialliGO 1710. Отпишу по результату.