[Дрюня 407]

Да,бегаю постоянно
IMG_20181209_201749.jpg

[SYOrenburg]

Интереса ради

[Влад-Саратов.]

Цените и берегите своих Бегемотов. Таких больше не делают.

[Дрюня 407]

C g4na ещё прежние владельцы 35-х и спортиков плакали, неужто и тута такое?

[Влад-Саратов.]

В упор не хотят делать ресурсные моторы. Маслянные форсунки снизу так и не вернули в конструкцию. Короткие поршня вообще как заговор производителей. Если бы народ не покупал, может и задумались бы. Но люди клюют на внешность и покупают. А по факту- губы в помаде, а ж.па в гамне.

[dsu82]

Смотрел про этот тусон, натяг вообще какой-то не такой, без пружины, смущает

[SYOrenburg]

Сообщение от dsu82

Смотрел про этот тусон, натяг вообще какой-то не такой, без пружины, смущает

Натяг-это гидронатяжитель цепи??? Так он там сделан по принципу гидрокомпенсатора! Мы кстати на форуме это обсуждали, корейцы до этого додумались (а может посмотрели у кого, т.к. это не новая идея!) Однако стопор обратного хода всё равно надёжнее.

[ridik]

А куда она денется? Там она. По другому и быть не может.

[dsu82]

Точно, они за ранее сняли

[dsu82]

Если не ошибаюсь, Серёга моторист рассматривал такой вариант, про ограничитель согласен

[SYOrenburg]

Продолжение расширения кругозора

[parbor]

Ей богу-моторы TSI и TDI выглядят куда привлекательнее хюндаевских недоделок. Крутящий момент минимален для достаточно тяжелых машин, что для тушкана, что для соренто с его 2,4. А дизель хорошо разрывает муфты ПП. И низкий клиренс со свисающими бамперами способствует лишь одному-эти ньтонометры разрывают всё , что снизу. в куски. Даже множество легковушек проползают по колее без повреждений там, где на тушкане очканёшь соваться. И на... он нужен, такой кроссовер в 2 тонны весом ?

[magd]

Справедливости ради - хендаевский мотор=митсубишевский мотор, это в принципе одно и то же. Страшилок про *****моторы хендаевские слышал много, и про задиры в т.ч. Но гуляют по интернету на эту тему пару-тройку одних и тех же роликов, т.е. случай может и не единичный,но расти ра жиров анны и так, что создается впечатление, что проблема 99 % моторов. Никто не задумывался,что очередной выброс ****** на вентилятор конкурентами? Читаю сейчас форум хендэ туксона, даже тема про задиры есть, но что очень странно, среди тысяч владельцев хендая с форума, никого это не касается, а вбрасываются ролики неизвестно откуда. Выводы причин сделали уже давно - если лить масло в движок типа м6, как раньше в жигули, и не менять его по 20тыс км, то чего хорошего ждать?
Я себя на новом туксоне со 150 лс бензиновыми совершенно не считаю ущерб ным, что там рвется снизу на машине весом в 2 тонны тоже не догадываюсь. В Актио, конечно, все гораздо надежнее и таких машин больше не делают, как выше подмечено. Только две АКПП за 100 тысяч явный перебор, и это уже не из роликов неизвестно от кого, как и на каком масле ездящих, а глубоко личный печальный и оооочень не дешевый опыт. А так бы и я ездил до сих пор на Акта оне, который очень нравился и не перес аж и вал ся на *****туксон, в котором пока с каждым днем нахожу только плюсы по сравнению с актионом, например: 1. У него есть тормоза, 2. По паспорту 92 бензин. 3 расход даже после дизельного актиона не огорчает.3. Места в салоне более чем(большой минус - тоннель сзади, реально лично меня напрягает, хотя и езжу вдвоем с женой).4. Экстерьер явно в выигрыше, опять, - мой бегемот мне очень нравился и нравится. 5. Подогревы всего работают намного быстрее. 6. Показалось, что руль более острый.
Наверно, хватит. Написал только потому, что странно, что машину здесь обсуждают те, кто ее не имеет и по сомнительным роликам в интернете. Забыл, первый раз сдал на месяц Актиона на 0 ТО из-за течи АКПП с места стыка - это про качество, которое больше не делают.
Всем удачи, особенно владельцам дизелей на АКПП.

[SYOrenburg]

Dedok: "Тук сан тоже не идеальная машина, но Акпп айсиновская не заставляет беспокоиться долгое время" нет ни на дизеле, ни на бензине у корецев аисиновской коробки, тем более magd катает бензинку! На бенз идёт A6MF1/2 на дизель A6LF1/2/3, это я про хендэ\киа. У актиона 2,2 дизель да! - аисин, но речь тут не про актион.
По ОД - не везде адекват, у нас в городе ничем не лучше соллеровских. Но в целом по стране позитива гораздо больше, тут спорить смысла нет, да и не для спора мы тут.
Про покупку нового актиона - тоже нету смысла говорить, нету их, а следовательно его больше не рассматриваем. Когда вернётся, тогда и будем мусолить.

"А magd во многом прав, но вы это признаете когда поменяете машину. Много с кем общаюсь из форумчан, поменявших авто, желающих к возврату не наблюдал! "
Я "стучу со своей бензиновой колокольни", где проблем ни с акпп ни с турбиной и т.д. нет, да и дизель никогда не рассматривал, только бензинки, и рассуждаю тут про покупку именно бензиновых корейцев концерна. С последними ценниками, откладываю покупку нового железного друга на не определённый срок, но поглядываю новинки и сижу на форумах других марок в режиме читателя. На тест-драйве был не однократно, ощущения тут описывал. То что проблемы у движков бензиновых есть - это факт, как бы magd не защищал своего железного друга. Вот например "на хендае также ставятся масло форсунки как и ми цу" - не ставят, а врезают! Не ОД, а "гаражные специалисты" (как принято их называть, те самые ребята которые снимают видосы о не надёжности данных движков, и показывают как эти проблемы решить!). magd говорит что это вбросы

Сообщение от magd

Никто не задумывался,что очередной выброс ****** на вентилятор конкурентами?

хотя есть знакомые которые попали на проблемы с движком бензиновым, причём точно знаю что люди обслуживали машинку очень часто, не как приписано через 15т.км. И очень бережно эксплуатировали. Кстати попавших на масложор с 1,6 на рио и солярисах ещё больше, но тут речь не о них. Людей, споткнувшихся об эти двигатели концерна,"желающих к возврату не наблюдал!" Кто пересел на каптюр, кто на мазды, тойоты, ниссаны.... Даже не новые....
P.S. лично для себя пока не вижу сильных сторон тюссона, чтобы продав - добавить >1млн. деревянных и готовиться к поиску ДВС на разборках, или с новья снимать движок для врезки форсунок, замены натяжителя цепи (а может и самой цепи) со съёмом крышек. Я понимаю что гарантия 5 лет или 150 000км, но мои автомобили уже старше по годам, а денег на новый не наблюдается на горизонте, поэтому пока буду смотреть и изучать весь авторынок, выкладывая сюда интересную и поучительную информацию, хоть она не всем нравиться.

[parbor]

Лично ремонтировал мотор на ай икс 35. В наличии 2 шатуна с осыпашимися поршнями, фото однажды выкладывал. Меняли блок с КВ. У двух соседей, 73 и 90 тык полетевшие муфты. Рядом куча кузовщиков и маляров и вокруг них одно и то же-морды снизу раскурочены. Не надо обижаться, просто около мастерских все эти моменты концентрируются и очень заметны. А в тепличных условиях чего сравнивать-все будут почти на одном уровне. Ролики не смотрю, живых примеров за глаза. Машинок то предостаточно и деревня немаленькая...

[SYOrenburg]

magd митсу мотор всё-таки имеет отличия в виде форсунок омывающих поршни и другие отличия. То что митсу также страдает масложором владельцы этого бренда не отрицают, просто случается это позже чем на корейцах. Никто не говорит что это плохой авто, просто эти авто рассчитаны на 5 лет или 150 000км. Люди катающиеся в основном по трассе могут в легкую и 200 и 300т.км. проехать. Эти видео не вброса ради, а для технического повышения грамотности. Не более того.

[magd]

Сообщение от SYOrenburg

magd митсу мотор всё-таки имеет отличия в виде форсунок омывающих поршни и другие отличия. То что митсу также страдает масложором владельцы этого бренда не отрицают, просто случается это позже чем на корейцах. Никто не говорит что это плохой авто, просто эти авто рассчитаны на 5 лет или 150 000км. Люди катающиеся в основном по трассе могут в легкую и 200 и 300т.км. проехать. Эти видео не вброса ради, а для технического повышения грамотности. Не более того.

У меня, как и у большинства владельцев Тусонов, в движке стоят и форсунки и сепараторы.