[klishinoleg]

Сообщение от skorpion

А вы что хотите за сотку сделать?

Кап. ремонт. Клапана, гильзы. Кольца и т.п.

[klishinoleg]

Сегодня вот записал (по интернету -15, по показаниям в машине -20):
четыре неудачные попытки:



С пятой попытки завел:


крутил больше, чем по 10 секунд... так наверное нельзя.

[Kammerton]

Олег, у твоей машины запуск один-в-один как у меня.
Я склоняюсь к тому, что топливо не проходит.
Когда крутишь стартером, то слышны периодические воспламенения топлива. Если топливо загорелось в камере сгорания, то к следующему воспламенению воздух будет сжиматься ещё сильнее (быстрее) и температура воздуха будет ещё горячее, что увеличивает вероятность следующего воспламенения. Однако воспламенения дальше не происходит.

Мне кажется, что просто ТНВД нагнал топливо в магистраль и достиг давления, при котором ЭБУ даёт разрешение на впрыск. А далее форсы впрыскивают топливо и сбрасывают давление до уровня ниже разрешённого. В итоге ЭБУ ждёт, пока давление опять поднимется. А давление скачет из-за того, что или форсы сильно сливают в обратку, или где-то подсос воздуха в топливной магистрали, или загустевшее топливо не успевает прокачиваться через фильтр.

PS
У меня одна свеча обломана. Так и езжу с ней. Свечи надо не только прозванивать, но и сопротивление проверять. У меня прошлой зимой всей свечи прозванивались, но грели так, что можно было рукой горячую часть держать.

[skorpion]

В нашем моторе гильз нет.Клапана менять думаю рановато. А запуск в -20 еще нормальный. Многие в -5 пасуют. И какой стартер стоит? Бодро так крутит.

[klishinoleg]

Да вот и странно то, что иногда после серии воспламенений опять начинает чихать по 2 раза.
Просто, если бы компрессия была плохая в нескольких цилиндров, то и серий бы не было.
Не может же быть так, что в один оборот компрессия есть, а потом нет.

Ну а свечи тут тоже не понятно какую роль играют при таком запуске. Он же схватывает.

Я просто хрен знает, как компрессию померить. Выкручаваются только 2 свечи, форсунки вытаскивать лишний раз не хочется, особенно зимой, оттирать там все потом, продувать.

Да и надо мастерить что то для замера компрессии через форсунки.

[cigord]

D20DT бывает не заводится ниже -20 , причем на небольших пробегах.
Вы почитайте в документации как просходит впрыск D20DT, вначале за 15-20 градусов до ВМТ идет минимальный предварительный впрыск , он сгорает и в точке ВМТ идет уже основной впрыск . Получается что основная подача идет при расширении цилиндра где горение срывается изза падения давления , это сделанно для снижения вибрации и экологии. А на механическом впрыске один впрыск с началом за 15-20 градусов до ВМТ и горение просиходит в момент ВМТ где давление максимально.

[skorpion]

Сообщение от klishinoleg

Да вот и странно то, что иногда после серии воспламенений опять начинает чихать по 2 раза.
Просто, если бы компрессия была плохая в нескольких цилиндров, то и серий бы не было.
Не может же быть так, что в один оборот компрессия есть, а потом нет.

Ну а свечи тут тоже не понятно какую роль играют при таком запуске. Он же схватывает.

Я просто хрен знает, как компрессию померить. Выкручаваются только 2 свечи, форсунки вытаскивать лишний раз не хочется, особенно зимой, оттирать там все потом, продувать.

Дак в них и проверь в двух . Уже будет ясно.

[klishinoleg]

Сообщение от skorpion

В нашем моторе гильз нет.Клапана менять думаю рановато. А запуск в -20 еще нормальный. Многие в -5 пасуют. И какой стартер стоит? Бодро так крутит.

Стартер такой:


А как же чинить без гильз, растачивать сам блок?

[klishinoleg]

Сообщение от skorpion

Дак в них и проверь в двух . Уже будет ясно.

Какой компрессометр подойдет?

[cigord]

Старер при ниже -20 не исправит дело, при таких минусах уже акумуляторы теряют свои свойства и крутить будет все равно медленно.

[Султик]

Сообщение от klishinoleg

Стартер такой:


А как же чинить без гильз, растачивать сам блок?

Наш блок можно гильзовать, есть гильзы номинального размера. А можно и расточить, ремонтные размеры поршней и колец уже можно купить. Я свой гильзовал в 2012, но тогда не смог найти ремонтный размер.

[klishinoleg]

Сообщение от Султик

Наш блок можно гильзовать, есть гильзы номинального размера. А можно и расточить, ремонтные размеры поршней и колец уже можно купить. Я свой гильзовал в 2012, но тогда не смог найти ремонтный размер.

Самому вообще реально это сделать или нужен спец инструмент или оборудование?
Я имею ввиду разобрать, отремонтировать, собрать.

[spkmax]

klishinoleg,я так же завожу свой ставик по утрам
думаю что то же делать нельзя так
ты склоняешься к компрессии ?

[cigord]

Так померьте компрессию а потом голову пеплом посыпайте.
А то вот я собрал компрессометр померил а там 30 , те очень хорошая компрессия
Осталось тогда потрошить форсунки , а там ценник ого го .
Пускай лучше бинар трудится. Так намного дешевле и надежнее.

[klishinoleg]

Сообщение от spkmax

klishinoleg,я так же завожу свой ставик по утрам
думаю что то же делать нельзя так
ты склоняешься к компрессии ?

Не знаю, форсунки в норме. Перебирал меньше 5 000 назад.

Прошлой зимой в -7 не заводилась и даже не схватывала.

Теперь до -15 все отлично, а дальше проблемы.

У меня еще расход высокий довольно-таки. Летом по трассе меньше 8 не выходит, если 120 ехать, то 9-10. А смешанный около 10, в городе от 12 до 15.
Мерил по заправке от полного бака до полного.

Зимой даже не хочу замерять...

С утра приехал на работу. 3,5 часа машина стояла. Мороз до -12 упал, завелась с полоборота.

Может и топливо, но это еще найти надо, где проблема.

Что я думаю можно проверить?
1. Нужно подсоединять комп и смотреть на давление в рампе во время запуска. Комп тысяч 10, всякие elm327 не подходитк дизельным мозгам или просто у меня не получилось подключить. К официалам ехать, чтобы они померили надо машину до утра оставлять в мороз. Т.к. проблему надо детекстировать в мороз, иначе никак.

Если давление не создается нужное, то:

а. Сделать тест на обратку, чтобы исключить форсы.
б. Заменить топливные шланги на прозрачные, чтобы посмотреть нет ли воздуха до ТНВД.
в. Поменять топливный фильтр, разобрать старый, поискать стружку.

2. Померить компрессию, нужно купить компрессометр и наверняка что-нибудь конструировать, чтобы показатели были точными. Т.к. любое увеличение объема цилиндра сильно искажает данные в худшую сторону.

3. Проверить свечи. Но это сомнительно, скорее всего свечи сильно не влияют на запуск.

Ну и как вариант, забить на все и поставить подогрев. Такой вот: http://binar-5.ru/. 25000 и не парить мозг.

[Kammerton]

Олег, по поводу третьего пункта мысль пришла. Если у тебя свечи дохлые (прозваниваются, но не греют), то попробуй запустить мотор без них и посмотреть симптомы.

[klishinoleg]

Это теперь до утра. Попробую завтра.
Сейчас хорошо заводится. Или вечером, если будет мозг парить.

Еще сопротивлению померю вечером на свечах.